چگونه تقویت لجستیک فولاد مبارکه به کنترل قیمت می‌انجامد؟

مهار آربیتراژ از مسیر ریل

حباب‌های قیمتی و شکاف میان نرخ پایه بورس کالا و بازار آزاد در ایران، بیش از آنکه محصول ناترازی در تولید باشد، فرزندخوانده اصطکاک در شبکه توزیع است. وقتی ۸۸ درصد از محصولات نهایی فولاد مبارکه و سبا ناگزیرند از مسیر پرنوسان و گران جاده به دست صدها کارگاه و کارخانه پایین‌دستی برسند، واسطه‌ها از عدم قطعیت لجستیکی تغذیه می‌کنند. اکنون غول فولاد ایران با تزریق ۵۰ لوکوموتیو به شبکه ملی و اتصال مستقیم ریلی به مراکز خدماتی در قطب‌های مصرف، راهبرد تازه‌ای را کلید زده است: تبدیل لجستیک ترکیبی به بازوی خرده‌فروشی صنعتی و ابزار سرکوب هزینه‌های مبادله.

عضو شورای فرهنگی اجتماعی بنیاد حفظ آثار و نشر ارزش‌های دفاع مقدس:

فولاد مبارکه الگویی غرورآفرین از مجاهدت صنعتی و امیدآفرینی برای آینده ایران است

عضو شورای فرهنگی اجتماعی بنیاد حفظ آثار و نشر ارزش‌های دفاع مقدس، فولاد مبارکه را الگویی ارزشمند از مجاهدت، خودباوری و امیدآفرینی برای جامعه ایرانی دانست و بر ضرورت آشنایی بیشتر جوانان و دانشگاهیان با ظرفیت‌ها و دستاوردهای آن تأکید کرد.

پیشگیری داده‌محور

عبور از استانداردهای سخت‌گیرانه انجمن جهانی فولاد ثابت کرد مدل‌های بومی مدیریت منابع انسانی و ایمنی در ایران، در صورت طراحی سیستماتیک و داده‌محور، ظرفیت عرض‌اندام و الگو شدن در بالاترین سطوح بین‌المللی را دارند. این پروژه می‌تواند به بسته‌ای راهنما برای کل زنجیره معدن و صنایع معدنی بدل شود تا سلامت روان را از حاشیه به متن استراتژی‌های صنعتی بیاورند.

چگونه فولاد مبارکه طلسم استادیوم نقش‌جهان را شکست؟

از کلاف سردرگم دولتی تا نگین طلایی نصف‌جهان

ورود فولاد مبارکه به تکمیل ورزشگاه نقش‌جهان را شاید بتوان بزرگ‌ترین ورود یک بنگاه صنعتی به توسعه زیرساخت‌های ورزش ایران دانست؛ اقدامی که پروژه‌ای بیش از دو دهه معطل‌مانده را از بن‌بست خارج کرد و به سرانجام رساند. نقش‌جهان با تکمیل و افتتاح در سال ۱۳۹۵، نه‌فقط خانه‌ای برای سپاهان، بلکه سرمایه‌ای ماندگار برای ورزش کشور شد؛ نمونه‌ای شاخص از اینکه صنعت چگونه می‌تواند مسیر یک مطالبه عمومی را تغییر دهد.

«ایراسین» در سالروز بازدید تاریخی رهبر شهید از فولاد مبارکه، بررسی می‌کند:

درس‌های فولاد مبارکه برای صنعت ایران

در سالروز بازدید رهبر شهید انقلاب اسلامی از مجتمع فولاد مبارکه در ۱۲ آبان ۱۳۸۰، بازخوانی کارنامه دو دهه اخیر این صنعت مادر، گویای عینیت یافتن یک خط مشی تمدنی در اقتصاد ایران است. نگاهی که در آن روز پاییزی، فولاد مبارکه را نماد خودباوری ملی نامید و در ادامه با ریل‌گذاری در مسیر خصوصی‌سازی، تکمیل زنجیره ارزش و تکیه بر توان دانش‌بنیان، این مجموعه را به بازوی اجرای بزرگترین پروژه‌های زیرساختی کشور و دژ مستحکم تولید تبدیل ساخت؛ دژی که حتی در آزمون سخت جنگ رمضان نیز کوره آن خاموش نشد و سپر اقتصاد ایران ماند.

مهندسی داخلی، چگونه تهدید بحران را به فرصت تبدل کرد؟

تاب‌آوری؛ هنر بازگشت با قدرت بیشتر

تجربه بازسازی واحدهای تولیدی فولاد مبارکه پس از حوادث اخیر، فراتر از یک عملیات فنی، سرفصل جدیدی در مدیریت راهبردی صنعت فولاد ایران گشود. در پنل تخصصی نمایشگاه فولاد 1405 اصفهان، چهار مدیر ارشد این مجموعه، تاب‌آوری را نه صرفاً حفظ وضع موجود، بلکه استراتژی «پیش‌بینی بحران» و «تولید دانش فنی در لحظه» معرفی کردند. این گزارش، تحلیلِ چرایی توفیق بزرگ‌ترین تولیدکننده فولاد خاورمیانه در کاهش دامنه خسارت و بازگشت به مدار تولید، با تکیه بر خودکفایی مهندسی و مدیریتِ پیش‌بینانه است.

چگونه می‌توان بر قفل‌شدگی تکنولوژیک صنعت فولاد غلبه کرد؟

جهت‌یابی فولاد در افق آینده

صنعت فولاد ایران پس از چهار دهه تمرکز بر افزایش تناژ، امروز با ناترازی انرژی و الزامات زیست‌محیطی روبه‌روست و برای فرار از «قفل‌شدگی تکنولوژیک»، ناچار است از تولیدکننده صرف مقاطع خام به خالق فناوری تبدیل شود. سند راهبردی «فولاد آینده» با عبور از مدل‌های سنتی و پروژه‌محور، بر بهینه‌سازی خطوط، ائتلاف‌های فناورانه و خلق محصولات دانش‌بنیان متمرکز است تا بقا و اقتدار صادراتی کشور را تضمین کند.

رئیس برنامه‌ریزی و کنترل حمل محصولات فولاد مبارکه خبر داد:

آغاز حمل ترکیبی از طریق سه مرکز خدماتی کشور

رئیس برنامه‌ریزی و کنترل حمل محصولات گروه فولاد مبارکه در پنل تخصصی لجستیک نمایشگاه بین‌المللی فولاد ۱۴۰۵ با ارائه آمار جامع عملکرد سال گذشته، از جابه‌جایی بیش از ۸.۵ میلیون تن محصول، سهم ۱۲ تا ۱۵ درصدی حمل ریلی و پیاده‌سازی مدل حمل ترکیبی با اتصال مراکز خدماتی تهران، تبریز و مشهد به شبکه ریلی خبر داد.

رئیس گروه فنی حمل‌ونقل فولاد مبارکه در پنل «لجستیک و حمل‌ونقل ریلی در صنعت فولاد» تشریح کرد:

سهم ۶۰ درصدی ریل در مواد اولیه فولاد مبارکه

در پنل تخصصی «لجستیک و حمل‌ونقل ریلی در صنعت فولاد» که در حاشیه نمایشگاه بین‌المللی فولاد ۱۴۰۵، برگزار شد، حبیب‌الله قاسمی، رئیس گروه فنی حمل‌ونقل فولاد مبارکه، با اعلام سهم ۶۰ درصدی ریل در حمل مواد اولیه این مجتمع، مصرف ۳.۵ لیتری سوخت در بخش ریلی را در برابر ۳۳ لیتر بخش جاده‌ای مقایسه کرد. وی ضمن تأکید بر بهره‌وری انرژی و ضرورت توسعه هاب‌های میانی، شاخص بالای «زمان سیر» کالا را گلوگاه بنیادین و اصلی زنجیره لجستیک ریلی کشور خواند.