پایگاه تحلیلی خبری ایراسین به نقل از مدیریت ارتباطات گروه فولاد مبارکه؛ در پنل تخصصی «لجستیک و حمل‌ونقل ریلی در صنعت فولاد» که در سومین روز نمایشگاه بین‌المللی فولاد 1405 به میزبانی پایگاه تحلیلی خبری ایراسین و در پاویون گروه فولاد مبارکه برگزار شد، حسین امینی، رئیس برنامه‌ریزی و کنترل حمل محصولات گروه فولاد مبارکه، با حضور در پنل تخصصی «لجستیک و حمل‌ونقل ریلی در صنعت فولاد» به تشریح عملکرد حمل‌ونقل و سیاست‌های این شرکت پرداخت و اظهار داشت: در سال گذشته بالغ بر ۸ میلیون و ۵۷۰ هزار تن انواع محصولات نهایی در شرکت فولاد مبارکه تولید و روانه مقاصد مصرف شد که از این رقم، حدود ۶ میلیون و ۶۰۰ هزار تن در بازار مصرف داخلی توزیع گردیده و یک میلیون و ۹۷۰ هزار تن نیز به مقاصد صادراتی اعم از بنادر جنوبی و مبادی مرزی کشور حمل شده است.
وی در تفکیک مبادی تولید افزود: از مجموع بار حمل‌شده، مجتمع فولاد مبارکه با ظرفیت ۷ میلیون و ۳۴ هزار تن و مجتمع فولاد سبا با یک میلیون و ۵۳۸ هزار تن نقش‌آفرینی کرده‌اند. از این میان، سهم ناوگان ریلی کشور از جابه‌جایی محصولات فولادی یک میلیون و ۲۷ هزار تن ثبت شده است. این رقم بیانگر سهم حدود ۱۲ درصدی ریل از کل سبد حمل محصولات شرکت است؛ با این وجود، از آنجا که مجتمع سبا سهم ریلی ناچیز یا نزدیک به صفر دارد، اگر این نسبت را صرفاً بر مبنای خروجی مجتمع فولاد مبارکه بسنجیم، سهم حمل ریلی به حدود ۱۵ درصد می‌رسد.

امینی با ارزیابی این ارقام در مقیاس استانداردهای بین‌المللی گفت: نگاهی به تجارب موفق جهانی نظیر کشورهای روسیه و چین که سهم حمل ریلی بار در آن‌ها به حدود ۴۰ درصد می‌رسد، نشان می‌دهد که این حوزه در کشور و در گروه فولاد مبارکه ظرفیت بسیار بالایی برای رشد دارد. در اسناد بالادستی و احکام برنامه هفتم توسعه کشور نیز سهم ۳۰ درصدی برای حمل بار ریلی هدف‌گذاری شده است؛ رقمی راهبردی که فاصله معناداری با میانگین فعلی حمل‌ونقل ریلی کشور (حدود ۱۰ درصد از کل بار ۴۵۰ تا ۵۰۰ میلیون تنی) دارد و نشان‌دهنده لزوم تمرکز مضاعف سیاست‌گذاران و بخش صنعت بر این بخش است.
رئیس برنامه‌ریزی و کنترل حمل محصولات فولاد مبارکه به مزایای غیرقابل‌انکار توسعه خطوط ریلی اشاره کرد و گفت: ارتقای سهم حمل ریلی علاوه بر مزیت‌های مستقیم اقتصادی برای مشتریان و پایداری زنجیره توزیع، نقشی اساسی در ارتقای شاخص‌های ایمنی جاده‌ها، کاهش حوادث و تلفات مرگبار ترافیکی و صیانت از محیط‌زیست ایفا می‌کند.
وی در خصوص اقدامات عملیاتی برای شکستن بن‌بست‌های زیرساختی تصریح کرد: با توجه به محدودیت‌های زیرساختی موجود در اتصالات ریلی ایستگاه‌های مقصد و دسترسی فیزیکی مشتریان، استراتژی «حمل ترکیبی» را کلید زدیم. در همین راستا، سه مرکز خدماتی مهم متصل به شبکه ریلی در استان‌های تهران، خراسان رضوی و آذربایجان غربی تعیین شدند که با اتصال سیستم‌های اطلاعاتی آن‌ها به فولاد مبارکه، محموله‌ها ابتدا به شیوه ریلی به این باراندازها منتقل شده و سپس از آنجا با ناوگان جاده‌ای در کوتاه‌ترین زمان تحویل مشتریان نهایی می‌شوند.
امینی در پایان به جهش صادرات ریلی به کشورهای همسایه اشاره کرد و خاطرنشان ساخت: در پی نهایی‌سازی کنسرسیوم ریلی و توسعه اتصال ریلی میان ایران و افغانستان، مسیر صادرات ریلی محصولات فولاد مبارکه به این کشور گشوده شد و توانستیم سال گذشته حدود ۵۴ هزار تن انواع محصول فولادی را از طریق ریل به افغانستان صادر کنیم.