پایگاه تحلیلی خبری ایراسین به نقل از مدیریت ارتباطات گروه فولاد مبارکه؛ در پنل تخصصی «لجستیک و حمل‌ونقل ریلی در صنعت فولاد» که در سومین روز نمایشگاه بین‌المللی فولاد ۱۴۰۵ به میزبانی پایگاه تحلیلی خبری ایراسین و در پاویون گروه فولاد مبارکه برگزار شد، ابوذر الوندی، رئیس صادرات منطقه خاور دور و آسیای میانه گروه فولاد مبارکه گفت: بازار ۵۰۰ هزار تنی افغانستان از طریق راه‌آهن خواف-هرات پشتیبانی می‌شود و تحویل ارزان و به‌موقع، رکن اصلی وفاداری مشتریان بین‌المللی است. وی همچنین علل ترجیح حمل جاده‌ای در مبادلات فولادی با کشور عراق را تبیین کرد.
وی در ادامه به تحلیل رفتار مشتریان بازارهای خارجی و ابعاد ژئوپلیتیک حمل‌ونقل پرداخت و اظهار داشت: امروز مفهوم «مزیت رقابتی» در صنعت فولاد از دیوارهای کارخانه، خطوط احیا، فولادسازی و نورد فراتر رفته است. یک بنگاه تولیدی زمانی به مزیت واقعی و پایدار دست می‌یابد که بتواند مواد اولیه را از مناسب‌ترین مبدأ در کمترین زمان به کوره برساند و از سوی دیگر، محصول تمام‌شده را با هزینه‌ای کاملاً رقابتی و دقیقاً در موعد مقرر به دست مشتری خارجی برساند؛ جایی که لجستیک کارآمد قلب تپنده تجارت می‌شود.
وی با تشریح مطالبات بازارهای هدف تصریح کرد: مشتریان برون‌مرزی فولاد مبارکه دو متغیر اصلی «تحویل سالم و به‌موقع کالا» و «کمینه‌سازی هزینه حمل» را دنبال می‌کنند. برای تحقق این دو شاخص، طی یک سال اخیر جلسات فشرده‌ای با مشتریان منطقه‌ای ترتیب داده شد تا خطوط ریلی را در تبادلات تجاری تثبیت کنیم. در همین چارچوب و با بهره‌برداری از خط‌آهن متصل به افغانستان، ورود رسمی به این مسیر ریلی آغاز گردید. افغانستان بازار مصرفی بالغ بر ۵۰۰ هزار تن دارد که فولاد مبارکه سهم عمده‌ای در تأمین ورق‌های فولادی آن دارد و در صورت سرمایه‌گذاری مشترک جهت رفع گلوگاه‌های تخلیه در ایستگاه‌های مرزی، صادرات ریلی به این کشور جهش خواهد داشت.
الوندی به وضعیت صادرات به منطقه آسیای میانه و قفقاز نیز پرداخت و گفت: ترانزیت ریلی به کشورهای ترکمنستان و ازبکستان از طریق مرز و ایستگاه بین‌المللی سرخس در حال انجام است. همچنین در راهبرد بلندمدت فولاد مبارکه، ایجاد مراکز توزیع و دفاتر خدماتی مستقیم در کشورهای هدف ترسیم شده است تا در مواجهه با تلاطم‌های احتمالی مرزی و بحران‌های لجستیکی، تحویل بار به مشتری بدون ریسک انجام پذیرد.
وی در خصوص عملیات حمل دریایی توضیح داد: محموله‌های تناژ بالای صادرات دریایی نیز از مسیرهای ریلی و جاده‌ای به بندرعباس ارسال می‌شوند. در فصول پرتردد و پیک‌های پایانی سال که با ترافیک بار در اسکله‌ها مواجه می‌شویم، تمهیدات حمل مستقیم واگن به پای اسکله با هماهنگی سازمان بنادر و راه‌آهن، نقش نجات‌بخشی در بارگیری سریع کشتی‌ها ایفا کرده است.
رئیس صادرات منطقه خاور دور و آسیای میانه فولاد مبارکه در پایان در پاسخ به پرسش یکی از کارشناسان حاضر در پنل در رابطه با چرایی عدم استفاده از حمل ریلی در بازار صادراتی عراق گفت: ساختار جغرافیایی و تجاری عراق متفاوت است؛ ما برای فروش به عراق از طریق شرکت‌های بازرگانی زیرمجموعه عمل می‌کنیم.
نظر شما