پایگاه تحلیلی خبری ایراسین؛ انجمن فولاد اروپا (EUROFER) از توافق حاصل‌شده در پارلمان اروپا درباره استانداردهای انتشار دی‌اکسید کربن خودروهای سواری و ون‌ها حمایت کرد؛ توافقی که با پیش‌بینی مشوقی ویژه برای استفاده خودروسازان از فولاد کم‌کربن تولیدشده در اتحادیه اروپا، به دنبال ایجاد بازار تقاضا برای این محصولات و تسریع روند کربن‌زدایی در صنایع فولاد و خودروسازی است. انجمن فولاد اروپا معتقد است این سازوکار می‌تواند از یک‌سو بازار موردنیاز برای عرضه فولاد کم‌کربن را ایجاد کند و از سوی دیگر، به صنعت خودروسازی در کاهش انتشار آلاینده‌های ناشی از فرایند تولید کمک کند.

بر اساس توافق حاصل‌شده میان سه گروه سیاسی بزرگ پارلمان اروپا، هدف کاهش انتشار کربن خودروها تا سال ۲۰۳۵، معادل ۸۷.۵ درصد نسبت به سطح انتشار در سال ۲۰۲۱ تعیین شده است.در چارچوب این توافق، استفاده از فولاد کم‌کربن واجد شرایط که در اروپا تولید شده باشد، می‌تواند به‌عنوان سهمی تکمیلی، تا سقف ۷.۵ درصد، در مسیر تحقق الزامات تعیین‌شده برای کاهش انتشار خودروها محاسبه شود.

این سازوکار به خودروسازان اروپایی امکان می‌دهد با استفاده از فولاد کم‌کربن در فرایند تولید خودرو، بخشی از تعهدات مرتبط با کاهش انتشار را پوشش دهند. همچنین، با ایجاد تقاضای مشخص برای این محصولات، زمینه توسعه بازار فولاد کم‌کربن و افزایش انگیزه سرمایه‌گذاری در فناوری‌های تولید پاک‌تر فراهم می‌شود.

بیش از ۶۰ پروژه برای توسعه تولید فولاد کم‌کربن در اروپا

انجمن فولاد اروپا تأکید کرده است که تولیدکنندگان فولاد این قاره سرمایه‌گذاری‌های گسترده‌ای را برای کربن‌زدایی از فرایندهای تولید آغاز کرده‌اند و در حال حاضر، بیش از ۶۰ پروژه بزرگ با هدف تولید فولاد کم‌کربن در نقاط مختلف اروپا برنامه‌ریزی شده یا در دست اجراست.

برآوردها نشان می‌دهد این پروژه‌ها می‌توانند تا سال ۲۰۳۰، بیش از ۲۰ میلیون تن ظرفیت تولید اضافی محصولات فولادی کم‌کربن موردنیاز صنعت خودروسازی را فراهم کنند.به گفته این انجمن، ظرفیت پیش‌بینی‌شده برای تولید این محصولات می‌تواند نیاز خودروهای ثبت‌شده در اتحادیه اروپا طی هر سال را پوشش دهد.

با این حال، از دیدگاه فولادسازان اروپایی، توسعه ظرفیت تولید به‌تنهایی برای پیشبرد کربن‌زدایی کافی نیست و ایجاد بازار پایدار برای محصولات کم‌کربن نیز اهمیت اساسی دارد. به همین دلیل، پیش‌بینی سهمیه اختصاصی برای این محصولات در صنعت خودروسازی می‌تواند پیوند میان سرمایه‌گذاری صنعتی و تقاضای بازار را تقویت کند.

سهمیه فولاد کم‌کربن؛ پیوند سرمایه‌گذاری صنعتی با تقاضای خودروسازان

اکسل اگرت، مدیرکل انجمن فولاد اروپا، با تأکید بر ضرورت ایجاد بازار برای محصولات کم‌کربن اظهار کرد: «تولیدکنندگان فولاد اروپا در حال سرمایه‌گذاری در تولید کم‌کربن هستند؛ اما اگر بازاری برای فولاد تولیدشده وجود نداشته باشد، ارتقای کارخانه‌ها چه فایده‌ای خواهد داشت؟»

وی افزود که این سهمیه فولادی، تقاضای خودروسازان اروپایی را به سرمایه‌گذاری، تولید و ایجاد مشاغل باکیفیت در اروپا تبدیل خواهد کرد.مدیرکل انجمن فولاد اروپا همچنین تأکید کرد فولاد کم‌کربن تولیدشده در اتحادیه اروپا باید در خودروهایی که در همین منطقه تولید می‌شوند، مورد استفاده قرار گیرد.

از منظر صنعت فولاد، چنین رویکردی می‌تواند با ایجاد تقاضای قابل پیش‌بینی برای محصولات کم‌کربن، ریسک سرمایه‌گذاری در فناوری‌های جدید را کاهش دهد و به توسعه ظرفیت‌های تولیدی سازگارتر با اهداف اقلیمی اروپا کمک کند.

تأکید فولادسازان بر حفظ شرط «ساخت اتحادیه اروپا»

انجمن فولاد اروپا همچنین بر ضرورت حفظ سهمیه اختصاصی فولاد سبز و جلوگیری از گسترش دامنه آن به سایر مواد کم‌کربن تأکید کرده است. به اعتقاد این انجمن، سایر مواد دارای انتشار کربن پایین نیز می‌توانند از طریق مشوق‌های جداگانه مورد حمایت قرار گیرند.

یکی دیگر از محورهای مورد حمایت این انجمن، گنجاندن شرط «ساخت اتحادیه اروپا» (Made in EU) در توافق نهایی است؛ شرطی که بر اساس آن، تنها فولاد کم‌کربنی واجد شرایط خواهد بود که فرایند ذوب و ریخته‌گری اولیه آن در داخل اتحادیه اروپا انجام شده باشد.

این شرط از دیدگاه فولادسازان اروپایی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا به محدود شدن مزایای این سازوکار به تولید داخلی اتحادیه اروپا کمک می‌کند و پیوند میان تقاضای صنعت خودروسازی و سرمایه‌گذاری در ظرفیت‌های تولید فولاد کم‌کربن در این منطقه را تقویت می‌کند.

رأی‌گیری درباره این پیشنهاد در پارلمان اروپا قرار است در ادامه سال جاری میلادی برگزار شود. پس از آن، مذاکرات با کمیسیون اروپا و شورای اتحادیه اروپا برای نهایی‌سازی توافق ادامه خواهد یافت.انجمن فولاد اروپا از نهادهای تصمیم‌گیر اروپایی خواسته است در توافق نهایی، هم سهمیه اختصاصی فولاد کم‌کربن و هم شرط سخت‌گیرانه «ساخت اتحادیه اروپا» حفظ شود.نتیجه این مذاکرات می‌تواند بر چشم‌انداز سرمایه‌گذاری در فناوری‌های تولید فولاد کم‌کربن، نحوه تأمین مواد اولیه صنعت خودروسازی و رقابت‌پذیری تولیدکنندگان فولاد در بازار اروپا تأثیر بگذارد.

نگرانی صنعت خودروسازی اروپا از گسترش دامنه سازوکار تعدیل کربن

در همین حال، بخش خودروسازی اروپا نسبت به گسترش دامنه شمول سازوکار تعدیل کربن در مرزها (CBAM) ابراز نگرانی کرده است.انجمن‌های صنعتی این بخش هشدار داده‌اند که گسترش دامنه اجرای این سازوکار می‌تواند هزینه‌های تولید و بار اداری شرکت‌ها را افزایش دهد.این نگرانی در شرایطی مطرح می‌شود که صنعت فولاد و خودروسازی اروپا هم‌زمان با فشار برای کاهش انتشار کربن، با ضرورت حفظ رقابت‌پذیری و مدیریت هزینه‌های تولید مواجه‌اند.

در مجموع، پیشنهاد اختصاص سهمیه فولاد کم‌کربن به صنعت خودروسازی را می‌توان تلاشی برای ایجاد پیوند میان سیاست‌های اقلیمی و حمایت از تولید صنعتی اروپا دانست؛ سازوکاری که موفقیت آن تا حد زیادی به نحوه تدوین مقررات نهایی، ایجاد تقاضای پایدار و حفظ تعادل میان اهداف زیست‌محیطی و الزامات اقتصادی صنایع وابسته خواهد بود.