پایگاه تحلیلی خبری ایراسین؛ محمود سیادتپف رئیس اتاق مشترک ایران و افغانستان، با تشریح وضعیت مرزهای مشترک و مسیرهای تجاری دو کشور، توسعه خط‌آهن خواف ـ هرات را یکی از مسیرهای مهم آینده تجارت و ترانزیت ایران با افغانستان و کشورهای منطقه دانست.

وی با اشاره به وجود چهار گذرگاه مشترک میان ایران و افغانستان گفت: سه مرز زمینی در میلک استان سیستان و بلوچستان، مرز ماهیرود در خراسان جنوبی و دوغارون در خراسان رضوی قرار دارند.علاوه بر این، مرز ریلی شمتیغ در شهرستان خواف خراسان رضوی نیز یکی از مسیرهای ارتباطی دو کشور است که طی سال‌های گذشته حجم قابل‌توجهی از کالا را به افغانستان منتقل کرده است.

او با بیان اینکه مسیر ریلی خواف ـ هرات در داخل خاک افغانستان نیز در حال توسعه است، توضیح داد: این خط‌آهن در مرحله نخست حدود ۶۰ کیلومتر در خاک افغانستان امتداد یافت و توانست بخشی از بارهای صادراتی و ترانزیتی ایران به افغانستان را جابه‌جا کند.همچنین بخشی از کالاهای صادراتی افغانستان از این مسیر به مقصدهایی مانند ترکیه منتقل شده است.

رئیس اتاق مشترک ایران و افغانستان افزود: در ادامه توسعه این مسیر، حدود ۴۰ کیلومتر دیگر خط‌آهن به سمت شهر هرات امتداد یافته و قرار است به شهرک صنعتی هرات، واقع در نزدیکی فرودگاه این ولایت، متصل شود.به گفته او، طرف افغانستانی نیز توسعه مسیرهای ریلی به سمت شهرهایی مانند قندهار و مزارشریف را دنبال می‌کند.

این فعال اقتصادی با اشاره به طرح‌های مطرح‌شده برای امتداد خطوط ریلی افغانستان به سمت ازبکستان و پاکستان، همچنین اتصال احتمالی این مسیرها به مرز واخان و چین، گفت: تحقق این ارتباطات می‌تواند موقعیت ترانزیتی ایران را تقویت کند.به اعتقاد او، در صورت فراهم‌شدن اتصال ریلی از مسیر افغانستان به ازبکستان، امکان استفاده از مسیرهای جایگزین برای تجارت و ترانزیت فراهم می‌شود و وابستگی به مسیر ترکمنستان کاهش می‌یابد.

او مزیت‌های حمل‌ونقل ریلی را شامل امنیت بیشتر، سرعت بالاتر، کاهش هزینه‌های جابه‌جایی و جلوگیری از تراکم بار در گذرگاه‌های زمینی دانست و تأکید کرد توسعه این مسیر می‌تواند به افزایش ظرفیت صادرات و واردات ایران با افغانستان کمک کند.

رئیس اتاق مشترک ایران و افغانستان در ادامه با اشاره به تغییر مسیر بخشی از بارهای ترانزیتی پس از بسته‌شدن مرزهای افغانستان و پاکستان گفت: حجم قابل‌توجهی از این بارها به سمت ایران منتقل شده است. به گفته او، اگر مرزهای جنوبی نیز به شرایط عادی بازگردند، ممکن است ظرفیت گذرگاه‌های زمینی در کوتاه‌مدت پاسخگوی حجم مبادلات و ترانزیت نباشد.

سیادت تأکید کرد: در کنار تقویت زیرساخت‌های مرزی، توسعه حمل‌ونقل ریلی نیز باید با جدیت دنبال شود.به گفته او، تأمین و تقویت لکوموتیو و واگن، افزایش ظرفیت ناوگان و تسریع در تکمیل مسیرهای ریلی، از الزامات بهره‌برداری مؤثر از این کریدور و ارتقای جایگاه ایران در شبکه تجارت و ترانزیت منطقه است.

منبع: اتاق ایران آنلاین