پایگاه تحلیلی خبری ایراسین؛ استفاده از سرباره‌های فولاد مبارکه در آسفالت معابر شهر اصفهان، با هدف بهبود کیفیت و ایمنی سطح راه‌ها، کاهش برداشت از منابع طبیعی و حرکت به سمت اقتصاد چرخشی، طی سه سال گذشته در دستور کار مدیریت شهری قرار گرفته است. امیرعباس رحمتی، مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان، با اشاره به مزیت‌های فنی آسفالت سرباره‌ای در مقایسه با آسفالت متداول، تأکید کرد که با وجود افزایش هزینه‌های تولید و اجرا، منافع بلندمدت این رویکرد برای شهر و شهروندان، ادامه این مسیر را توجیه‌پذیر می‌کند.
ویژگی‌های زمین‌شناسی اصفهان و ضرورت بهبود کیفیت آسفالت
مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان در گفت‌وگو با خبرنگار ایراسین با تشریح دلایل حرکت مدیریت شهری به سمت استفاده از سرباره‌های فولادی در تولید آسفالت اظهار کرد: یکی از مهم‌ترین اجزای تشکیل‌دهنده آسفالت، سنگدانه‌ها هستند که متناسب با نوع و ویژگی‌های خود، بر خصوصیات فنی و عملکردی آسفالت تأثیر می‌گذارند.
وی افزود: در محدوده‌ای به شعاع حدود ۷۰ تا ۸۰ کیلومتری اصفهان، بخش قابل‌توجهی از کوه‌ها از جنس سنگ آهک است و سنگدانه‌های آهکی به‌طور گسترده در تولید آسفالت مورد استفاده قرار می‌گیرند. با این حال، سایش این سنگدانه‌ها در اثر تردد خودروها می‌تواند به صیقلی‌شدن سطح آسفالت منجر شود؛ موضوعی که بر میزان اصطکاک میان لاستیک خودرو و سطح مسیر تأثیر می‌گذارد.
مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان تصریح کرد: کاهش اصطکاک سطح آسفالت می‌تواند بر عملکرد ترمز خودروها تأثیر منفی بگذارد و در شرایطی که راننده ناچار به ترمزگیری ناگهانی است، احتمال بروز حوادث را افزایش دهد. از این رو، استفاده از مصالحی که بتوانند اصطکاک مناسب‌تری در سطح راه ایجاد کنند، از منظر ارتقای ایمنی معابر اهمیت دارد.
امیرعباس رحمتی، مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان
سرباره فولاد مبارکه؛ جایگزینی برای کاهش برداشت از منابع طبیعی
رحمتی با اشاره به ضرورت تأمین مصالح موردنیاز پروژه‌های عمرانی شهر اظهار کرد: تولید آسفالت به استفاده از سنگدانه‌هایی وابسته است که از منابع طبیعی، از جمله بستر رودخانه‌ها و معادن کوهستانی، تأمین می‌شوند. برداشت مستمر از این منابع، ضرورت حرکت به سمت استفاده از مصالح جایگزین و کاهش وابستگی پروژه‌های عمرانی به منابع طبیعی را دوچندان می‌کند.
وی ادامه داد: از سوی دیگر، سرباره‌های تولیدشده در صنایع فولادی، از جمله فولاد مبارکه، دارای ویژگی‌هایی هستند که امکان استفاده از آن‌ها در پروژه‌های عمرانی را فراهم می‌کند. این مواد به‌عنوان محصول جانبی فرآیند تولید فولاد، در صورت استفاده هدفمند و مطابق با الزامات فنی، می‌توانند به منابعی ارزشمند برای تأمین بخشی از نیازهای عمرانی تبدیل شوند.
مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان خاطرنشان کرد: مجموعه این عوامل، شهرداری اصفهان و سازمان عمران را به سمت بررسی و اجرای طرح استفاده از سرباره‌های فولاد مبارکه در آسفالت معابر سوق داد. هدف این بود که از یک سو برداشت از منابع طبیعی کاهش یابد و از سوی دیگر، با استفاده از مواد جانبی صنعت فولاد، زمینه تکمیل زنجیره اقتصاد چرخشی و ارتقای کیفیت آسفالت شهری فراهم شود.
آغاز همکاری سه‌ساله برای تولید و اجرای آسفالت سرباره‌ای
رحمتی با اشاره به سابقه اجرای این طرح بیان کرد: همکاری در زمینه استفاده از سرباره‌های فولاد مبارکه در آسفالت معابر اصفهان حدود سه سال پیش آغاز شد و در ادامه، اجرای روکش آسفالت سرباره‌ای در بخش‌هایی از معابر، رینگ سوم و رینگ چهارم(حلقه حفاظتی) شهر اصفهان در دستور کار قرار گرفت.
وی با تأکید بر ضرورت نگاه جامع به منافع این طرح افزود: استفاده از سرباره در فرآیند تولید آسفالت، به دلیل ویژگی‌های فیزیکی این ماده، هزینه‌هایی را به مجموعه تولید و اجرای آسفالت تحمیل می‌کند. وزن مخصوص سرباره از سنگدانه‌های آهکی بیشتر است و سختی و ویژگی‌های سایشی آن نیز موجب افزایش استهلاک برخی تجهیزات در مراحل تولید، انتقال و پخش آسفالت می‌شود.
مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان ادامه داد: این شرایط می‌تواند استهلاک تجهیزات کارخانه آسفالت، ماشین‌آلات انتقال و دستگاه‌های پخش، از جمله فینیشرها، را افزایش دهد. با وجود این، ارزیابی چنین طرحی نباید صرفاً به هزینه‌های مستقیم سازمان مجری محدود شود؛ بلکه باید آثار آن بر کیفیت معابر، ایمنی تردد، حفظ منابع طبیعی و مدیریت پسماندهای صنعتی نیز در نظر گرفته شود.
رحمتی تأکید کرد: شهرداری اصفهان با پذیرش بخشی از هزینه‌های ناشی از این رویکرد، در راستای مسئولیت اجتماعی خود، اجرای آسفالت سرباره‌ای را دنبال می‌کند؛ زیرا منافع نهایی این طرح در مقیاس شهر و برای شهروندان قابل ارزیابی است.
اصطکاک بیشتر و کاهش صیقلی‌شدن سطح آسفالت
مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان در تشریح نتایج فنی استفاده از سرباره‌های فولادی اظهار کرد: یکی از شاخص‌های مهم در ارزیابی کیفیت آسفالت، میزان اصطکاک میان لاستیک خودرو و سطح مسیر است. بر اساس نتایج آزمایش‌های انجام‌شده ، آسفالت سرباره‌ای در مقایسه با آسفالت معمولی عملکرد مطلوب‌تری از نظر اصطکاک سطحی نشان داده است.
وی افزود: یکی دیگر از مزیت‌های این نوع آسفالت، کاهش پدیده صیقلی‌شدن سطح در اثر تردد و سایش است. هنگامی که سطح آسفالت بیش از حد صیقلی شود، اصطکاک لازم برای حرکت و توقف ایمن خودروها کاهش می‌یابد؛ در حالی که ویژگی‌های سطحی آسفالت سرباره‌ای می‌تواند به حفظ اصطکاک مناسب‌تر در طول بهره‌برداری کمک کند.
رحمتی تصریح کرد: بهبود ویژگی‌های اصطکاکی سطح راه، به‌ویژه در معابر پرتردد، از منظر افزایش ایمنی و کاهش خطر لغزش خودروها اهمیت دارد. بر همین اساس، استفاده از آسفالت سرباره‌ای فولاد مبارکه در دستور کار مدیریت شهری اصفهان قرار گرفته است تا در کنار ملاحظات اقتصادی و زیست‌محیطی، کیفیت عملکردی معابر نیز ارتقا یابد.
ضرورت همکاری پایدار فولاد مبارکه برای توسعه طرح
رحمتی با اشاره به نقش همکاری میان مدیریت شهری و فولاد مبارکه در تداوم این طرح گفت: اجرای موفق و پایدار آسفالت سرباره‌ای به همکاری مستمر میان مجموعه‌های تأمین‌کننده سرباره و مجریان پروژه‌های عمرانی نیاز دارد. در این میان، فولاد مبارکه به‌عنوان تأمین‌کننده سرباره، نقش مهمی در استمرار دسترسی به این ماده و پشتیبانی از توسعه طرح ایفا می‌کند.
وی افزود: یکی از چالش‌های موجود، هزینه و دشواری انتقال سرباره به محل مصرف است؛ موضوعی که با توجه به فاصله حمل، بر هزینه تمام‌شده اجرای آسفالت تأثیر می‌گذارد. برای رفع این چالش، تعاملات و گفت‌وگوهایی میان طرف‌های مرتبط در جریان است تا با یافتن راهکارهای مناسب برای تأمین و حمل سرباره، امکان تداوم و توسعه این رویکرد در شهر اصفهان فراهم شود.
مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان در پایان تأکید کرد: هدف اصلی این همکاری باید دستیابی به الگویی پایدار باشد که در آن، صنعت فولاد از طریق استفاده مجدد از محصولات جانبی خود به حفظ منابع طبیعی کمک کند و مدیریت شهری نیز با بهره‌گیری از این ظرفیت، کیفیت و ایمنی معابر را ارتقا دهد. در نهایت، زمانی می‌توان این همکاری را موفق دانست که منافع اقتصادی، زیست‌محیطی و فنی آن به شهر اصفهان و شهروندان برسد.
نظر شما