به گزارش ایراسین، حمیدرضا کریمنژاد، رئیس هیئتمدیره شرکت دهکده بینالمللی لجستیک راه ابریشم در گفت و گو با خبرنگار ایراسین اظهار کرد: پروژه دهکده لجستیک راه ابریشم، که مصوبه هیئت وزیران آن به سال ۱۳۹۲ بازمیگردد و شرکت مجری آن نزدیک به ۱۰ سال پیش تأسیس شده بود، اکنون وارد مراحل عملیاتی شده است. وی افزود: در طول این سالها، پروژه با چالشهایی از جمله مجوزها، قوانین مربوطه، جانمایی و تخصیص زمین روبرو بوده است، اما مطالعات اولیه و جانمایی زمین با دقت انجام شده و موقعیت ژئوپولیتیک پروژه بسیار مناسب است.
کریمنژاد با اشاره به جایگاه دهکده لجستیک در مسیر ترانزیت جنوب-شمال و نزدیکی به خطوط ریلی، تصریح کرد: این پروژه در سر معبر اصلی اتصال خطوط ریلی شمال کشور قرار دارد و میتواند نقش مهمی در توسعه حمل و نقل ترکیبی و سبز ایفا کند.
وی افزود: در بهمن ماه سال گذشته، با افزایش سرمایه سهامداران، استارت عملیاتی پروژه زده شد و تاکنون دو مرحله افزایش سرمایه انجام شده است. همچنین به شروع اقدامات عمرانی شامل نقشهبرداری هوایی، تجهیز کارگاه، زیرسازی معابر و ساخت بناهای اداری اشاره کرد.
تسهیل صادرات محصولات فولادی و معدنی از اصفهان
رئیس هیئتمدیره شرکت دهکده لجستیک راه ابریشم، به نقش این پروژه در تسهیل صادرات محصولات فولادی و معدنی، بهویژه از استان اصفهان اشاره کرد و گفت: با توجه به وجود شرکتهای بزرگی مانند فولاد مبارکه و ذوبآهن، این دهکده لجستیک میتواند با استفاده از حمل و نقل ریلی و ترکیبی، هزینههای حمل و نقل را کاهش داده و روند صادرات را تسهیل کند.
وی تأکید کرد: این پروژه علاوه بر فولاد، میتواند در حوزه معدنی و حمل و نقل هوایی نیز تأثیرگذار باشد و با تمرکز کالاها در یک منطقه، باعث کاهش هزینههای ارسال به بنادر و افزایش بهرهوری حمل و نقل خواهد شد.
کریمنژاد با بیان اینکه وظیفه ذاتی دهکده لجستیک راه ابریشم بر پایه حمل و نقل سبز، تمرکز کالا و حمل و نقل ترکیبی است، افزود: این پروژه با ایجاد زیرساختهای مدرن لجستیکی، میتواند به توسعه صادرات صنعتی و معدنی کشور کمک شایانی کند و نقش کلیدی در کاهش هزینهها و افزایش بهرهوری ایفا نماید.
رئیس هیئتمدیره شرکت دهکده بینالمللی لجستیک راه ابریشم با تأکید بر نقش استراتژیک این دهکده در توسعه زیرساختهای لجستیکی کشور گفت: برای حمل مواد معدنی و فولادی، این محصولات از طریق خطوط ریلی به سمت بنادر منتقل شوند. موقعیت ژئوپولیتیک ایران به ما اجازه میدهد این کالاها را به راحتی به کشورهای مقصد صادر کنیم.
وی افزود: صنایع بزرگ فولادی و معدنی میتوانند نقش کلیدی در توسعه زیرساختهای لجستیکی ایفا کنند و با سرمایهگذاری در این بخش، بهرهوری حمل و نقل را افزایش دهند.
کریمنژاد با اشاره به اصلاح نرخ سوخت و انرژی در کشور گفت: با نزدیک شدن قیمت انرژی به سطح واقعی خود، استفاده از راهآهن مقرونبهصرفهتر و حیاتیتر میشود. صنایع معدنی و فولادی که بیشترین حمل و نقل و جابجاییهای حجیم و سنگین را دارند، میتوانند از این فرصت بهرهبرداری کرده و با سرمایهگذاری در زیرساختهای ریلی، هزینههای خود را کاهش دهند.
وی با اشاره به اینکه برخی فولادسازیها پیشتر در حوزه ذخیره انرژی و برق سرمایهگذاری کردهاند تا در شرایط بحرانی مشکلی نداشته باشند و افزود: همین رویکرد میتواند در حوزه لجستیک ریلی و دهکده لجستیک راه ابریشم نیز موفقیتآمیز باشد و در بلندمدت بازدهی و بهرهبرداری خوبی را برای صنایع فراهم کند.
نقش دهکده لجستیک ابریشم در کریدورهای بینالمللی
رئیس هیئتمدیره دهکده لجستیک راه ابریشم درباره جایگاه پروژه در شبکه حمل و نقل کشور اظهار کرد: این دهکده در مسیر کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب کشور قرار دارد و میتواند نقش محوری در اتصال ایران به چین، اروپا، آفریقا، هند و روسیه ایفا کند. با توجه به تحریمها، ناامنیهای دریایی و محدودیتهای بینالمللی، توسعه زیرساختهای ریلی و جادهای بسیار ضروری و مستعد رشد است.
وی تأکید کرد: این پروژه نه تنها به منافع ملی ایران کمک میکند، بلکه میتواند برای کشورهای شریک و دارای منافع مشترک نیز فرصتهای قابل توجهی ایجاد کند.
کریمنژاد، با بیان اینکه سرمایهگذاریهای زیرساختی زمانبر است، تأکید کرد: سرمایهگذاریهای اولیه نیازمند زمان و منابع است، اما بهرهبرداری بلندمدت و اقتصادی آن بسیار چشمگیر خواهد بود. درست همانگونه که ذوبآهن اصفهان نقطه عطفی برای اقتصاد استان و کشور بود، دهکده لجستیک اصفهان نیز پتانسیل مشابهی دارد و میتواند منابع درآمدی جدید برای استان و کشور ایجاد کند.
وی افزود: این پروژه میتواند اقتصاد اصفهان را از بخشهای تولیدی و سنتی به سمت خدمات حمل و نقل چندوجهی هدایت کند و فرصتهای اقتصادی متنوعی ایجاد نماید.
نقش بخش خصوصی در توسعه زیرساختها
کریمنژاد با اشاره به چالشهای قانونی و اجرایی دهکده لجستیک گفت: با وجود همکاری دولت و صدور مجوزها، هنوز برخی قوانین و چارچوبها مانند سند املاک، مشخصات مناطق ویژه و سایر مقررات تدوین نشدهاند. اگر بخش خصوصی واقعی وارد این پروژه شود و به صورت مرحلهای مسائل را پیگیری و پژوهش کند، بسیاری از مشکلات کنونی به صورت مؤثر حل خواهند شد.
وی تأکید کرد: حاکمیت نیز با توجه به منافع ملی، میتواند از طریق قانونگذاری و تسهیل مقررات نقش مهمی در پیشبرد این پروژه ایفا کند.
رئیس هیئتمدیره دهکده لجستیک راه ابریشم با اشاره به الگوگیری بینالمللی در ایجاد این دهکده اظهار کرد: موفقترین نمونههای بینالمللی در این حوزه شامل بندر خشک خورگوس در قزاقستان، بندر جبلعلی در دبی و بندر دقم در عمان هستند. این بنادر با استفاده از فناوریهای پیشرفته و ترکیب مدیریت مدرن، الگوهای مناسبی برای توسعه دهکده لجستیک اصفهان هستند.
وی افزود: ترکیب تجربیات بنادر خورگوس و بنادر هایتک مانند جبلعلی میتواند نقطه قوت ما در توسعه زیرساختهای لجستیکی باشد و مسیر رشد اقتصادی و بهرهبرداری بهینه را هموار کند.
دهکده لجستیک؛ فرصت رشد و توسعه پایدار
کریمنژاد خاطرنشان کرد: دهکده لجستیک راه ابریشم، با تمرکز بر توسعه زیرساختها، سرمایهگذاری بخش خصوصی و بهرهگیری از تجربههای موفق جهانی، میتواند نقش کلیدی در رشد اقتصادی اصفهان و ایران ایفا کند و زمینهساز توسعه پایدار حمل و نقل و صادرات شود.
رئیس هیئتمدیره شرکت دهکده بینالمللی لجستیک راه ابریشم با اشاره به اهمیت بهرهگیری از فناوریهای نوین گفت: دهکده لجستیک اصفهان، نمیتواند از فناوریهای هوش مصنوعی، سیستمهای لجستیکی هوشمند و زیرساختهای نرمافزاری پیشرفته بیبهره باشد. زیرساختهای سختافزاری و نرمافزاری این دهکده از ابتدا بر اساس مفاهیم هوشمندسازی طراحی شدهاند.
وی افزود: اصفهان به دلیل موقعیت جغرافیایی و زیرساختهای موجود، به یکی از نقاط کلیدی کشور برای شکلگیری هابهای لجستیکی تبدیل شده است.
کریمنژاد با اشاره به ویژگیهای استراتژیک اصفهان توضیح داد: اصفهان مرکز کشور است و دارای ظرفیت انبارش کالا، صنایع خاص و حجم بالای حمل و نقل جادهای است. همچنین در مسیر اصلی اتصال خطوط ریلی شمال به جنوب قرار دارد که این موقعیت، این شهر را به هاب لجستیکی کشور تبدیل کرده است.
تمرکز بر حمل و نقل چندوجهی و صادرات
رئیس هیئتمدیره دهکده لجستیک راه ابریشم در ادامه گفت: این دهکده علاوه بر انبارها و سردخانهها، دارای بخش صادراتی خواهد بود. صادرکنندگان و واردکنندگان میتوانند کالا را در دهکده مشاهده، خریداری، فرآیند مالی و گمرکی آن را انجام و سپس مستقیماً از طریق ریل بار خود را ارسال کنند. این تمرکز بر یک نقطه، بهرهوری و اثرگذاری را به حداکثر میرساند. همچنین دهکده لجستیک میتواند به عنوان دریچه اتصال اصفهان و ایران به تجارت جهانی عمل کند.
کریمنژاد خاطرنشان کرد: علاوه بر سهامداران و بخش خصوصی، دولت نیز باید از لحاظ حاکمیتی، حمایتی، تأمین منابع مالی و تسهیل مجوزها به توسعه دهکده کمک کند تا چشمانداز تعیینشده محقق شود. تیم شرکت با انگیزه بالا و حمایت مناسب میتواند پیشرفت قابل توجهی را در کوتاهمدت برای دهکده رقم بزند.
وی افزود: مشارکت فعال مردم اصفهان نیز در این مسیر بسیار مهم است و میتواند مشکلاتی مانند آب، آلایندگی و فرار سرمایه را کاهش دهد و فرصتهای اقتصادی جدیدی ایجاد کند.
کریمنژاد تأکید کرد: دهکده لجستیک بر مبنای مصرف صفر آب طراحی شده و با تمرکز بر خدمات حمل و نقل چندوجهی و هوشمندسازی، میتواند نقش کلیدی در توسعه اقتصادی، کاهش هزینهها و افزایش بهرهوری در حمل و نقل و تجارت کشور ایفا کند.
دهکده لجستیک اصفهان؛ خودکفایی انرژی و سازگاری با محیط زیست
رئیس هیئتمدیره شرکت دهکده بینالمللی لجستیک راه ابریشم با اشاره به برنامههای تأمین انرژی و مدیریت منابع آب گفت: در مطالعات و برنامهریزیهای ما، انرژیهای خورشیدی یکی از محورهای اصلی تأمین انرژی دهکده است و آب نیز از طریق جمعآوری آبهای سطحی و پالایش فاضلاب تأمین میشود. هدف ما ایجاد زیرساختی سازگار با زیستبوم و محیط زیست است تا خودکفایی انرژی و کاهش آلایندگی به حداقل برسد.
وی افزود: دهکده لجستیک بر مبنای کاهش آلایندگی طراحی شده و تراکم آلایندگی محیط پیرامون را افزایش نمیدهد.
کریمنژاد با بیان اینکه تمرکز فعالیتها در دهکده میتواند مشکلات حمل و نقل در شهرها را کاهش دهد، گفت: با تمرکز بارهای عمده و خرد فولاد مبارکه، ذوبآهن و دیگر صنایع بزرگ، بار تریلیها و خودروهای سنگین از مسیرهای شهری کاهش مییابد. کالاها میتوانند مستقیماً از طریق ریل به دهکده منتقل شوند، در آنجا انبار و سپس به وسیله حمل و نقل جادهای به مقصد نهایی توزیع شوند. این کار باعث کاهش ترافیک، آلایندگی و هزینههای حمل و نقل خواهد شد.
وی افزود: ماشینها میتوانند در دهکده بارگیری، تخلیه، سوختگیری و تعمیرات را انجام دهند، بدون آنکه وارد مناطق پرتراکم و آلاینده شهر شوند.
رئیس هیئتمدیره دهکده لجستیک راه ابریشم درباره سرمایهگذاری در پروژه گفت: از اواسط سال آینده، پس از تکمیل مراحل ساخت بخشهای ضروری مانند معابر و زیرساختها، وارد مرحله سرمایهپذیری خواهیم شد. سرمایهگذاران میتوانند با ایجاد ارزش افزوده در بخشهای مختلف شامل انبار، باربری، سردخانه و بستهبندی، مشارکت کنند و بهرهبرداری خود را آغاز نمایند.
وی افزود: برای سرمایهگذاران خرد و بزرگ، بستههای جداگانه طراحی شده است تا همه بتوانند متناسب با ظرفیت و توان خود در پروژه مشارکت کنند. شرکتهای بزرگ فولادی، حمل و نقل چندوجهی و پالایشگاهها میتوانند سرمایهگذاریهای مقیاس بزرگ داشته باشند و از مزایای این هاب لجستیکی بهرهمند شوند.
وی توضیح داد: دو مدل سرمایهگذاری در دهکده پیشبینی شده است؛ در مدل نخست، قطعاتی از زمین و کاربریها به سرمایهگذار واگذار میشود تا پس از ساخت و ایجاد ابنیه، سند اعیان به نام او صادر شده و بهرهبرداری را آغاز کند. در مدل دوم، سرمایهگذاری کلان و استراتژیک به صورت مشترک با شرکت مجری انجام میشود و صندوق سرمایهگذاری مشترک تعریف خواهد شد که مدیریت و بهرهوری آن با بخش خصوصی خواهد بود.
کریمنژاد با اشاره به ظرفیتهای اقتصادی دهکده اظهار کرد: با توجه به مشکلات تحریمها و ضرورت ایجاد کریدورهای بینالمللی، بهترین گزینه برای ورود به اقتصاد، توسعه خدماتی است. این خدمات شامل حمل و نقل چندوجهی جادهای، ریلی و هوایی است. کالاهای کوچک با ارزش افزوده بالا، مانند عصارهها و محصولات صادراتی کوچک، میتوانند از این زیرساختها بهرهمند شوند و به بازار جهانی دسترسی پیدا کنند.
وی افزود: دهکده میتواند به سرپل ارتباطی با شبکههای پستی بینالمللی تبدیل شود و زمان ارسال کالا به بازارهای هدف را به حداقل برساند. به طور مثال، پس از بهرهبرداری از این دهکده، اتصال مستقیم ریلی ایران به چین، زمان ارسال کالا را از ۴۵ روز به تنها ۱۵ روز کاهش میدهد.
کریمنژاد تأکید کرد: با تمرکز بر خدمات چندوجهی، سرمایهگذاری هوشمند و کاهش تردد مستقیم خودروهای سنگین در شهر، این پروژه میتواند علاوه بر توسعه اقتصادی، موجب حفظ محیط زیست، کاهش آلایندگی و ایجاد هوای پاک برای اصفهان شود. با جدیت سهامداران و حضور بخش خصوصی واقعی، این پروژه میتواند در افق ۵ تا ۱۰ سال آینده نقش مؤثری در توسعه اقتصادی استان و کشور ایفا کند.
نظر شما