لجستیک
-
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران در همایش کریدورهای حملونقل و لجستیک بینالملل مطرح کرد؛
لجستیک ناکارآمد؛ مانع جهش صادرات صنعتی
رضا رستمی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران، در همایش کریدورهای حملونقل و لجستیک بینالملل در اصفهان، با هشدار نسبت به بحران زمینگیر شدن ناوگان باری در مرزها، از کاهش بیش از ۵۰ درصدی کامیونهای فعال ترانزیتی خبر داد. وی با اشاره به توقف طولانیمدت هزاران کامیون در پایانههای مرزی بهدلیل چالشهای ویزا و بیمه، تأکید کرد نجات ترانزیت و جهش صادرات غیرنفتی، در گرو توسعه زیرساختهای لجستیک چندوجهی، فعالسازی ظرفیتهای راهبردی اصفهان و اتصال شبکه ریلی به صنایع بزرگ کشور است
-
معاون امور معادن و صنایع معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت مطرح کرد؛
صادرات معدن گرفتار چالش لجستیک
معاون امور معادن و صنایع معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت، بر ضرورت اقدام هماهنگ برای رفع موانع لجستیکی و حملونقل صادرات مواد معدنی تأکید کرد؛ موضوعی که بهدلیل اختلال در حملونقل دریایی، کمبود کانتینر صادراتی و افزایش هزینههای لجستیک، به یکی از چالشهای اصلی صادرات معدن و صنایع معدنی تبدیل شده است.
-
یادداشت؛
چرا هلدینگهای بزرگ معدنی باید ساختار حملونقل کشور را با وزارت راه بازطراحی کنند؟
درحالی که هلدینگهای بزرگ معدنی و فولادی کشور با سرمایهگذاریهای سنگین، ظرفیت تولید و زنجیرههای ارزش خود را توسعه دادهاند، ناکارآمدی ساختار حملونقل جادهای و ریلی به یکی از مهمترین گلوگاههای سودآوری و تداوم تولید تبدیل شده است؛ شرایطی که به گفته مدیرعامل حملونقل توکا، ضرورت عبور لجستیک از یک «مرکز هزینه» به یک «مرکز خلق ارزش» و نقشآفرینی مستقیم هلدینگهای بزرگ در اصلاح سیاستها و قوانین حملونقل کشور را بیش از گذشته نمایان کرده است.
-
وزیر نفت مطرح کرد؛
ایران و تاجیکستان در مسیر قرارداد نفتی
وزیر نفت از توافق ایران و تاجیکستان برای بررسی سازوکار صادرات فرآوردههای نفتی مازاد ایران و تأمین نفت خام مورد نیاز پالایشگاههای این کشور خبر داد و گفت: قرار است یک گروه کارشناسی، جزئیات همکاریها را بررسی و چارچوب قرارداد بلندمدت را تدوین کند.
-
مسئولان سازمان منطقه آزاد ماکو خبر دادند؛
مرکز مبادلات تجاری ایران و ترکیه در آستانه احیاء
مسئولان سازمان منطقه آزاد ماکو از آغاز مذاکرات با مقامات محلی ترکیهای برای بازگشایی مرکز مبادلات تجاری ایران و ترکیه در نزدیکی مرز بازرگان خبر دادند.
-
تجارت ایران و عراق از گفتوگو تا همکاری؛
ایران و عراق در مسیر تجارت مشترک
اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی و سرکنسولگری عراق با هدف تقویت همکاریهای اقتصادی و تجاری، بر تشکیل «انجمن مشترک بازرگانان ایران و عراق»، برگزاری نشستهای منظم فعالان اقتصادی دو کشور و بهرهگیری از ظرفیتهای ترانزیتی شرق ایران برای توسعه مبادلات منطقهای در مشهد توافق کردند.
-
اصلاح گمرک و لجستیک؛ پیششرط توسعه تجارت ایران و چین است؛
اصلاح لجستیک، کلید توسعه تجارت ایران و چین
نشست اخیر مسئولان گمرکی و فعالان اقتصادی ایران و چین در اتاق تهران، بار دیگر این واقعیت را برجسته کرد که بزرگ ترین مانع توسعه روابط تجاری دو کشور، نه کمبود تقاضا یا ظرفیت بازار، بلکه موانع زیرساختی، لجستیکی و گمرکی است.
-
ایجاد سازوکارهای مشترک لجستیکی با «خورگوس» در دستور کار است؛
تقویت روابط تجاری تهران با خورگوس
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران در ملاقات با «ما فومینگ» رئیس اتاق بازرگانی بینالمللی خورگوس، ایجاد سازوکارهای مشترک در حوزه لجستیک، صادرات، بازاریابی و تبادل اطلاعات را مورد تاکید قرار داد.
-
فناوریهای هوشمند چگونه صنایع سنگین را سبز میکند؟
بازنویسی قواعد بازی
در قلب بندر رتردام، یکی از شلوغترین بنادر جهان، کشتیهای غولپیکر حامل سنگآهن و زغالسنگ در حال رفتوآمدند. اما چیزی در این بندر تغییر کرده است. دیگر خبری از دود غلیظ و اتلاف سوخت نیست. هوش مصنوعی (AI) وارد میدان شده و با بهینهسازی مسیر کشتیها، مصرف سوخت را کاهش داده و انتشار گازهای گلخانهای (GHG) را تا ۲۰درصد پایین آورده است. این فقط یک نمونه از انقلابی است که هوش مصنوعی در صنایع سنگین از استخراج معادن تا فولادسازی و لجستیک به راه انداخته است.
-
آیا ایران تا پیش از ۲۰۳۰ پل اوراسیایی خود را نجات میدهد؟
گلوگاه فرصتساز خزر
برای روسیه که تحت فشار تحریمها و انسداد مسیرهای اروپایی قرار گرفته، کریدور بین المللی شمال-جنوب صرفاً یک میانبر تجاری نیست؛ بلکه یک شریان حیاتی برای اتصال به بازارهای تشنه آسیاست. روی کاغذ، این کریدور زمان ترانزیت را نصف و هزینهها را ۳۰ درصد کاهش میدهد—مزیتی رقابتی که هر استراتژیست زنجیره تامین را وسوسه میکند. اما در عمل، این شاهراه ۷۲۰۰ کیلومتری در خطر تبدیل شدن به تمثیلی از مزیتهای محقق نشده است. فرسودگی مزمن ناوگان (میانگین سن شناورها: ۲۸ سال)، حلقه مفقوده ریلی رشت-آستارا و ممنوعیت قریبالوقوع روسیه برای تردد کشتیهای بالای ۳۰ سال از ۲۰۳۰، کریدور را به قیفی وارونه بدل خواهد کرد: محمولههای عظیم روسی وارد دریای خزر میشوند، اما در بنادر فرسوده و اسکلههای لایروبینشده گرفتار میآیند. بدون تزریق سرمایه کلان و هماهنگ برای نوسازی ناوگان، تکمیل اتصالات ریلی و بازسازی زیرساختهای بندری، کریدور شمال-جنوب در سراشیبی اصطکاک ساختاری، آرام آرام مزیت راهبردی خود را از دست خواهد داد.
-
وزیر راه و شهرسازی مطرح کرد؛
هدفگذاری تجارت ۳ میلیارد دلاری ایران و قزاقستان
وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران و وزیر تجارت و همگرایی قزاقستان، در نشستی بر لزوم تقویت همکاریهای دوجانبه و تسریع در اجرای پروژههای لجستیکی برای افزایش سطح مبادلات تجاری دو کشور تا سقف ۳ میلیارد دلار تأکید کردند.
-
مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران خبر داد؛
آغاز فصل جدید توسعه در راهآهن کشور
مدیرعامل راهآهن از آغاز اجرای برنامههای جدید برای توسعه مراکز لجستیکی، افزایش ظرفیت حمل بار ریلی، تقویت کریدورهای بینالمللی و جذب سرمایهگذاری بخش خصوصی خبر داد.
-
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران مطرح کرد؛
تأمین کالا، در گرو اصلاح لجستیک
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران از لزوم رفع موانع حملونقلی و گمرکی برای سرعتبخشی به روند تامین کالاهای اساسی سخن گفت و توسعه و بهرهگیری از بنادر خشک فعال استان تهران را یک اولویت برشمرد.
-
رئیس هیاتعامل ایمیدرو اعلام کرد:
صنعت مس در مسیر برنامه هفتم توسعه
رئیس هیاتعامل ایمیدرو اعلام کرد: تحقق برنامه هفتم توسعه، مهمترین اولویت شرکت ملی صنایع مس ایران است.
-
ویدئو/مدیرعامل مِلکو مطرح کرد؛
حملونقل در آستانه تغییر مسیر راهبردی
در حالی که چالشهای صنایع مادر، جریان بار کشور را با افت و نوسان روبهرو کرده، مدیرعامل شرکت حملونقل مِلکو معتقد است صنعت حملونقل در آستانه یک تغییر مسیر مهم قرار دارد؛ تغییری که با فعالتر شدن بخش معدن و توسعه صادرات میتواند ناوگان را به ریلهای جدیدی هدایت کند. در همین چارچوب، محسن آقاجان، مدیرعامل ملکو با تأکید بر نقش تعیینکننده سیاستگذاری، توسعه شبکه ریلی، تقویت حملونقل ترکیبی و بهرهگیری هدفمند از کریدورهای ترانزیتی ایران از سرخس تا مرزهای غربی را نهتنها یک ضرورت زیرساختی، بلکه راهبردی برای کاهش هزینههای لجستیک، افزایش رقابتپذیری تولید و مهار فشار قیمت بر مصرفکننده نهایی میداند.
-
مدیرعامل شرکت حملونقل خاورمیانه در گفت و گو با ایراسین مطرح کرد؛
ایمنی لجستیک؛ از جاده تا دادهها
محسن آقاجان، مدیرعامل ملکو، بر اهمیت همزمان ایمنی فیزیکی زیرساختها و امنیت دادهها در زنجیره تأمین تأکید کرد و گفت: سرمایهگذاری در نوسازی ناوگان و بهکارگیری فناوریهای دیجیتال مانند IoT، GPS و سیستمهای مدیریت ناوگان برای ارتقای ایمنی، شفافیت و بهرهوری ضروری است. رویکردهای مدرن لجستیک و حملونقل ترکیبی میتواند به کاهش هزینهها و تقویت رقابتپذیری کمک کند.
-
ریل و جاده نوسازیشده، پشتوانه رقابتپذیری صنایع هستند؛
روایت یک تحول خاموش در قلب اقتصاد
در دل هر کارخانه، جریانی پنهان اما تعیینکننده در جریان است؛ لجستیک. رشتهای که میان معدن، صنعت و بازار پیوند میزند و هر گره آن میتواند قیمت تمامشده را تغییر دهد. با آغاز نوسازی ناوگان ریلی و جادهای، امید تازهای در میان حلقههای زنجیره تولید شکل گرفته است؛ امیدی برای کاهش هزینههای پنهان، افزایش اطمینان در حملونقل، و رقابتپذیری دوباره صنایع ایرانی در بازارهای داخلی و جهانی.
-
مدیر مرکز تجاری جمهوری اسلامی ایران در دبی مطرح کرد؛
راهاندازی کریدور سبز لجستیکی
مدیر مرکز تجاری جمهوری اسلامی ایران در دبی با بیان اینکه یک کریدور سبز لجستیکی حیاتی بین امارات متحده عربی و یک کشور ثالث استراتژیک راهاندازی شده گفت: این اقدام، گام بزرگی در جهت روانسازی و افزایش چشمگیر سرعت انتقال کالاهای تجار ایرانی از مبدا امارات به مقصد ایران محسوب میشود.
-
چرا شریانهای لجستیک ایران منجمد شدهاند؟
نسیان در جادههای ناترازی
رتبه ۱۲۳ ایران در شاخص عملکرد لجستیکی جهانی، تنها یک عدد نیست؛ تصویری از زنجیره تأمینی است که در آن فرسودگی بر فرآیند و تکثر بی هدف بر «کارایی» چیره شده است. با ناوگانی که نیمی از آن از مرز کهنگی گذر کرده و قوانینی که به جای تسهیل، مانع ایجاد میکنند، اقتصاد ایران سالانه میلیاردها دلار را در جادههای بیبازده میسوزاند. این گزارش تحلیلی، ریشههای شکست ساختاری صنعتی را واکاوی میکند که علیرغم تمام تلاشها، هنوز در گرداب ناکارآمدی دست و پا میزند.
-
رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران مطرح کرد؛
سهمیه ۲۳۰۰ لیتری به ۶ هزار کامیون
رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران گفت: از زمان ابلاغ دستورالعمل تخصیص سهمیه ۲۳۰۰ لیتری تشویقی سوخت (چهارشنبه گذشته) به کامیون هایی که نسبت به انتقال کالا از بنادر جنوبی کشور اقدام کنند، تاکنون ۶ هزار کامیون این سهمیه را دریافت کردند.
-
پروژه بزرگ لجستیک ریلی کلید خورد؛
کاهش وابستگی به جاده با توسعه لجستیک ریلی
در راستای افزایش سهم حملونقل ریلی در جابهجایی بار کشور، تفاهمنامههای کلیدی میان راهآهن جمهوری اسلامی ایران و سرمایهگذاران برای ایجاد و توسعه سه دهکده لجستیک مهم در یزد، سیرجان و تبریز به امضا رسید؛ این همکاری مشترک با هدف تسریع رشد اقتصادی مناطق و کاهش وابستگی به حملونقل جادهای انجام شده است.
-
از صف کامیونها تا نقش بنگاههای بزرگ در آینده زنجیره تأمین؛
لجستیک ایران؛ ستون اقتصاد با ۵۹۰۰ بازیگر فعال
صنعت لجستیک کشور و خصوصا حمل و نقل باری، سالهاست که درگیر یک پارادوکس عجیب شده که خود را با صفوف طولانی کامیونها مقابل پایانههای باربری نشان میدهد؛ این مساله در نگاه اول شاید گویای یک ناترازی بین بار و تعداد کامیون باشد اما در واقع، این صفها نشانه چیزی عمیقترند؛ لجستیک ایران، یعنی شبکهای که باید کالا را از تولید به مصرف برساند، وارد مرحلهای از ناترازی و بازآرایی شده و اگر با قانونگذاری صحیح و استفاده از ظرفیت بنگاههای بزرگ، این گذار را طی نکند، اجناس و کالاها با تاخیر بیشتری به مقصد خواهند رسید.
-
جایی که معدن ایران میتواند نفس بکشد؛
مَکران؛ پنجره اقیانوسی ایران به اقتصاد جهان
سواحل مَکران، تنها پهنه اقیانوسی ایران، سالها بهعنوان یک مزیت بالقوه در اسناد توسعهای مطرح بودهاند، اما هنوز به یک راهبرد اقتصادی منسجم تبدیل نشدهاند. تجربه کشورهای ساحلی نشان میدهد این مناطق زمانی به موتور رشد بدل میشوند که در مدار زنجیرههای ارزش جهانی، لجستیک بینالمللی و صنایع صادراتمحور تعریف شوند. در افق ۲۰ ساله، مَکران نه یک پروژه عمرانی مقطعی، بلکه یک پهنه راهبردی برای بازآرایی جغرافیای توسعه، کاهش فشار بر فلات مرکزی و ارتقای جایگاه ایران در تجارت منطقهای و جهانی است.
-
نقش مغفول پیشرانان در توسعه لجستیک:
ترانزیت کالا از ایران نزولی شد
آمارهای گمرک نشان میدهد حجم ترانزیت کالا از خاک ایران در 9 ماهه امسال روندی نزولی طی کرده و این امر را فارغ از مشکلات تحریمی میتوان به عدم صرفه به مقیاس حمل و نقل کشور و نقش مغفول بنگاههای بزرگ در توسعه حمل و نقل جادهای نسبت داد.
-
ریل، جاده و دریا؛ معادله حلنشده حمل سنگآهن؛
لجستیک؛ قاتل خاموش سود فولاد
در حالی که صنعت فولاد ایران برای افزایش سهم خود در بازارهای جهانی تلاش میکند، پاشنه آشیل این صنعت در نقطهای غیرمنتظره خود را نشان میدهد: سیستم لجستیک و حملونقل. ناهماهنگی میان ریل، جاده و دریا نه تنها هزینههای سربار تولید را به طرز چشمگیری افزایش داده، بلکه تبدیل به «قاتل خاموش» سودآوری و رقابتپذیری شده است.
-
نظم نوین قدرت در 2026
سال ۲۰۲۶ با یک پیروزی نظامی آغاز نشد، بلکه با یک آدمربایی دیپلماتیک در کاراکاس و ادامه جنگ در کیف، نشانههای نخستین تولد دردناک یک نظم جهانی جدید را به نمایش گذاشت. در این نظم، قدرت نه در سایه جنگندههای نامرئی، که در اعماق سرورهای هوش مصنوعی، گرهگاههای مالی و شریانهای لجستیکی جریان دارد. ایالات متحده، با وجود موتور جت فناوری، زیر بار بدهی خمیده است. خلیج فارس از نفت به سمت معادن استراتژیک چرخیده و اوراسیا درگیر نبرد خاموش کریدورهاست. در این شطرنج بازآرایی شده، بزرگترین تنبیه برای دولتها، «غیرضروری» شدن است. این تحلیل، نقشه این میدان مین ژئوپلیتیک و جایگاه ایران را در معادلهای ترسیم میکند که در آن، ثروت از دل خاک و داده استخراج میشود.
-
در جستجوی دریای گمشده:
نجات لجستیک ایران در پیوند خشکی و کریدور
موقعیت استراتژیک ایران بر تقاطع کریدورهای جهانی، به جای مزیت رقابتی، به پارادوکسی دردناک تبدیل شده است: کشوری که میتواند پل ارتباطی جهان باشد، خود در محاصره گلوگاههای لجستیکی خفه شده است. راه نجات، اما نه در آبهای شلوغ خلیج فارس، که در قلب خشکی و از طریق ایجاد بندرگاههای جدید —بنادر خشک و دهکدههای لجستیک — نهفته است. این تحول، جغرافیای اقتصادی ایران را از نو خواهد نوشت.
-
رئیس هیئتمدیره شرکت دهکده بینالمللی لجستیک راه ابریشم مطرح کرد:
بازتعریف لجستیک ملی از اصفهان
پس از بیش از یک دهه عبور از پیچوخمهای قانونی، جانمایی و مجوزهای اجرایی، دهکده بینالمللی لجستیک راه ابریشم وارد فاز عملیاتی شده است؛ پروژهای که به گفته حمیدرضا کریمنژاد، رئیس هیئتمدیره این شرکت، میتواند اصفهان را به قلب لجستیک چندوجهی کشور و یکی از گلوگاههای کلیدی کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب تبدیل کند. دهکدهای که با تکیه بر حملونقل ریلی، لجستیک سبز و هوشمندسازی، نهتنها هزینه صادرات را کاهش میدهد، بلکه تعریف تازهای از توسعه خدماتمحور و پایدار در اقتصاد ایران ارائه میکند.
-
حملونقل؛ گلوگاه پنهان صنعت فولاد:
نوسازی ناوگان، چرا اهمیت دارد؟
در صنعت فولاد، آنچه معمولاً دیده نمیشود، بیش از آنچه دیده میشود هزینه میسازد. کورهها، خطوط نورد و ظرفیت تولید تیتر خبرها را میگیرند؛ اما در حاشیه این تصویر پرزرقوبرق، حملونقل بیسروصدا به یکی از پرهزینهترین و در عین حال تعیینکنندهترین مؤلفههای رقابتپذیری تبدیل شده است. برآوردهای جهانی نشان میدهد که ۱۰ تا ۲۰ درصد بهای تمامشده فولاد در شرکتهای بزرگ، بهطور مستقیم یا غیرمستقیم به لجستیک و حملونقل وابسته است؛ سهمی که در دوره افزایش قیمت انرژی، سختگیریهای زیستمحیطی و نوسانات زنجیره تأمین، رو به افزایش است.
-
احمدرضا سبزواری، مدیرعامل هلدینگ توکافولاد، همزمان با روز حملونقل و لجستیک مطرح کرد:
لجستیک؛ ستون پنهان صنعت فولاد
لجستیک اگرچه کمتر دیده میشود، اما نقشی تعیینکننده در زنجیره ارزش فولاد دارد؛ بهگونهای که از تأمین مواد اولیه حجیم معدنی تا جابهجایی بین واحدهای تولیدی، انبارداری، توزیع محصول نهایی و حتی بازیافت را در بر میگیرد. احمدرضا سبزواری، مدیرعامل هلدینگ توکا فولاد، با تأکید بر اینکه لجستیک امروز همسنگ تولید ارزیابی میشود، معتقد است بدون زیرساختهای کارآمد حملونقل، بهویژه در بخش ریلی و لجستیک هوشمند، امکان رقابتپذیری و حرکت به سمت فولاد سبز وجود نخواهد داشت.