ماهنامه کارخانه نوشت: زیمنس یک گروه تکنولوژی است که در بیشتر کشورهای دنیا فعالیت میکند و تمرکزش بر حوزههای اتوماسیون و دیجیتالسازی در صنایع فرآیندی و تولیدی، زیرساختهای هوشمند برای ساختمانها و سیستمهای انرژی پراکنده، راهحلهای حملونقل هوشمند برای بخش ریلی، و همچنین فناوریهای پزشکی و خدمات سلامت دیجیتال است. این شرکت متشکل از شرکت مادر «زیمنس AG» تحت قوانین فدرال آلمان و شرکتهای تابعه است.
توسعه ریلی در بریتانیا
مارس سال گذشته، شرکت «زیمنس موبیلیتی» که بخش ریلی شرکت صنعتی آلمانی زیمنس است، عملیات ساخت تاسیسات جدید و پیشرفتهای را در شهر «چیپنهام» واقع در منطقه «ویلتشایر» بریتانیا آغاز کرد. این کارخانه در سال ۲۰۲۶ افتتاح میشود و تمرکزش بر تولید نسل جدیدی از سیستمهای سیگنالدهی و کنترل ریلی، هم به صورت سنتی و هم دیجیتال، برای شبکه راهآهن خواهد بود. ارزش این پروژه ۱۰۰ میلیون پوند است و قرار است جایگزین مجتمع صنعتی قدیمی زیمنس در زمینه سیگنالدهی و کنترل راهآهن در آن منطقه شود.
آنچه زیمنس سال گذشته اعلام کرد، نشاندهنده تعهد دوباره شرکت صنعتی آلمانی به آینده راهآهن بریتانیاست؛ آیندهای که در حال حاضر به دلیل تعلل و سردرگمی دولت مرکزی در ایجاد نهاد جدید «راهآهن بزرگ بریتانیا» متوقف شده است. این اقدام در ادامه ساخت کارخانه جدید قطارسازی به ارزش ۲۰۰ میلیون پوند در شهر گول، واقع در یورکشایر، انجام میشود؛ کارخانهای که بهزودی افتتاح خواهد شد و نشاندهنده سرمایهگذاری چشمگیر شرکت زیمنس در بریتانیاست.
تاسیسات گسترده فعلی زیمنس در چیپنهام، از زمان دوران ویکتوریا در قلب تحولات فناورانه صنعت راهآهن قرار داشته و حالا بسیار قدیمی شده است. وظایف فعلی این مجموعه شامل دیجیتالسازی سیستمهای سیگنالدهی و کنترل در خط اصلی ساحل شرقی بین لندن و ادینبرو است؛ اقدامی که با هدف افزایش تعداد قطارها و کاهش تاخیر در حرکت آنها انجام میشود. همچنین این شرکت روی پروژههایی کار میکند که هدفشان آوردن سیستمهای سیگنالدهی مدرن به خطوط روستایی در مناطق دیگر بریتانیاست؛ خطوطی که حدود ۶۰ سال پیش در جریان یکسری اصلاحات حذف شدند اما قرار است دوباره برای خدمات مسافری بازگشایی شوند. راب موریس، مدیرعامل زیمنس موبیلیتی در بریتانیا، درباره این پروژه گفته بود: «این سرمایهگذاری ۱۰۰ میلیون پوندی نشاندهنده تعهدی قوی به چیپنهام و کشورمان است. این پروژه با استفاده از فناوری ابری در حوزه راهآهن که دنیای واقعی و دیجیتال را به هم متصل کرده و موجب دیجیتالی شدن سیستم ریلی میشود، سفرهای ریلی و حملونقل را متحول خواهد کرد.» او امسال در مصاحبهای اضافه کرده: «ما میتوانستیم به کشورهای دیگری برویم، اما توانمندی، وفاداری و همچنین دانش عملیاتی مربوط به راهآهن در همینجا فراهم است. من بهویژه از فرصتهایی که این سرمایهگذاری ایجاد خواهد کرد هیجانزدهام؛ نه فقط برای کسانی که به محل جدید منتقل میشوند، بلکه برای مهندسان جوان و کارآموزانی که در آینده فرصتهای شغلی خوبی در اینجا خواهند داشت.» سرمایهگذاری زیمنس در حالی انجام شده که دولت بریتانیا در همان مارس ۲۰۲۴، بستهای به ارزش ۳۶۰ میلیون پوند برای تقویت تولید و تحقیق و توسعه در بخشهای خودرو، هوافضا و علوم زیستی معرفی کرد. حدود ۲۰۰ میلیون پوند از این بودجه برای حمایت از توسعه هواپیماهای بدون کربن و با بهرهوری انرژی بالا و حدود ۷۳ میلیون پوند برای فناوری خودروهای برقی اختصاص یافت. کارخانه جدید زیمنس و مراکز تحقیق و توسعه آنکه به جنوب شهر منتقل شدهاند، سال آینده عملیاتی خواهد شد و انتقال فعالیتها از محلهای فعلی بهصورت تدریجی انجام میشود تا اشتغال ۸۰۰ نفر از کارکنان حفظ شود. فناوری اولیه سیگنالدهی، از سال ۱۸۹۷ توسط یک پیمانکار در محل فعلی تولید میشد. پیش از جنگ جهانی اول، کلیدهای الکتریکی موسوم به «رله» برای افزایش ایمنی قطارها معرفی شدند. در دهه ۱۹۲۰ نیز نخستین سیستمهای کنترل متمرکز در بریتانیا توسط این مجموعه توسعه یافتند. این مجموعه در سالهای بعد به شرکتهای دیگری واگذار شد و در نهایت زیمنس در سال ۲۰۱۳ بخش فناوری ریلی آن را تصاحب کرد.
توسعه حملونقل برقی در ایتالیا
بخش «حملونقل برقی» شرکت زیمنس ( Siemens eMobility) نقش کلیدی در پیشبرد برنامههای ایتالیا برای توسعه حملونقل پایدار ایفا میکند. این شرکت در دو پروژه بزرگ برقرسانی، با شرکت ایتالیایی-فرانسوی «اتولینی توسکانی» ( Autolinee Toscane) و شرکت «آیپلنت» همکاری کرده است. هدف این ابتکارات، تحول در حملونقل عمومی و نوسازی مراکز خدماتی در سراسر کشور است.
زیمنس در منطقه توسکانی به شرکت اتولینی برای راهاندازی ناوگان اتوبوسهای بدون آلایندگی کمک میکند. این پروژه شامل نصب ۷۳ ایستگاه شارژ در پایانههای شهرهای فلورانس، پراتو و لوکا میشود. هر ایستگاه شارژ توان ۱۰۰ تا ۱۵۰ کیلووات را ارائه میدهد. زیمنس همچنین نرمافزار پیشرفتهای به نام DepotFinity را برای نظارت و مدیریت فرآیند شارژ فراهم کرده که عملکرد روان و استفاده بهینه از انرژی را تسهیل میکند. در همین حال، شرکت آیپلنت با استفاده از فناوری زیمنس در حال دگرگونسازی بیش از ۱۲۰ سایت لجستیکی است. این مراکز به صدها شارژر قدرتمند با توان ۳۰۰ تا ۴۰۰ کیلووات و راهحلهای انرژی تجدیدپذیر مجهز خواهند شد. شارژرها دارای قابلیت فعالسازی از طریق اپلیکیشن، صفحه نمایشهای تعاملی و پشتیبانی از وسایل نقلیه سنگین هستند. برخی از این مکانها همچنین به سیستمهای ذخیرهسازی باتری و پنلهای خورشیدی مجهز شدهاند.
این پروژهها گام دیگری در مسیر گذار ایتالیا به حملونقل برقی محسوب میشوند و نشان میدهند که چگونه نوآوری و همکاریهای موثر میتوانند در دورانی حیاتی برای صنعت خودروهای برقی، موجب تحول شوند؛ بهویژه در شرایطی که نرخ پذیرش این خودروها در اروپا به دلیل کاهش مشوقها با رکود مواجه شده است. ادامه انقلاب در زیرساختها و حملونقل عمومی، جهان را به سوی چنین تغییرات مثبتی سوق میدهد.
وارد کردن هوش مصنوعی به صنعت
بهکارگیری هوش مصنوعی در صنعت کاری نیست که یک شرکت بهتنهایی بتواند از عهدهاش برآید، زیرا شرکتهای مختلف تخصصهای گوناگونی را برای توسعه راهحلهای مبتنی بر هوش مصنوعی ارائه میکنند. طراحی راهحلی که بتواند هم با چالشهای صنعت و هم با الزامات سختگیرانه آن سازگار باشد، کار سادهای نیست. چالشهای فنی متعددی مانند دسترسی به منابع پردازشی، جمعآوری دادهها و همچنین بیاعتمادی حدود ۴۰ درصد از مردم نسبت به آن، باعث میشود که بهکارگیری هوش مصنوعی در خطوط تولید کاری ساده نباشد. برای دستیابی به این اهداف، متخصصان حوزههای مختلف از جمله هوش مصنوعی، پردازش، شبیهسازی، طراحی محیط تولید و فرآیندهای تولید باید مهارتهای خود را با یکدیگر ترکیب کنند تا بتوانند راهحلهایی واقعی و در سطح صنعتی برای هوش مصنوعی توسعه دهند.
همکاری شرکت زیمنس با سابقه گسترده در طراحی، تولید و اتوماسیون و شرکت «انویدیا» با تخصص در زمینه شبیهسازی، پردازش و هوش مصنوعی، نمونهای است که میتواند به شرکتها در دستیابی به اهداف هوش مصنوعی در محیطهای تولیدی کمک کند. با توجه به نقش روزافزون دادهها در طراحی و ساخت محصولات، ترکیب دوقلوی دیجیتال جامع زیمنس با پلتفرم Omniverse انویدیا، زیرساختی پایدار فراهم میکند که میتوان بر پایه آن، راهحلهای هوش مصنوعی را توسعه و گسترش داد.
هوش مصنوعی این توانایی را دارد که مانند نیرویی فوقالعاده، مهارتهای انسانی را تقویت کند و با پردازش دادهها و ارائه بینشهای دقیق، به کارکنان کمک کند. هوش مصنوعی در پردازش دادهها بسیار توانمند است و همین قابلیت باعث میشود بتواند خطراتی مانند اختلال در زنجیره تامین یا حملات سایبری را بهسرعت شناسایی کرده و به اطلاع اپراتورهای انسانی برساند. این نوع کاربرد، بهویژه زمانی ارزشمند است که سیستمهای پیچیده اتوماسیون – از تولید گرفته تا مدیریت ریسک – به آستانه ظرفیتهای خود رسیده باشند.
دستیارهای صنعتی مبتنی بر هوش مصنوعی، با بهرهگیری از رویکردی مشارکتیتر، رابطهایی ساده و مبتنی بر زبان طبیعی میان نرمافزار، دادهها و ماشینها فراهم میکنند. برای مثال، اگر یک دستیار داخلی به تکنسین اجازه دهد بهسادگی از دستگاه بپرسد مشکل چیست و در پاسخ، هم علت خرابی و هم دستورالعملهای دقیق رفع آن را دریافت کند، تعمیر یک دستگاه میتواند بسیار سریعتر انجام شود. بهطور مشابه، میتوان دستیار صنعتی را مانند یک همکار با تجربه تصور کرد که به حجم عظیمی از دادههای صنعتی مسلط است و میتواند بهسرعت برای حل یک مشکل خاص بهکار گرفته شود یا در آموزش کاربران جدید و ارتقای سریع مهارتهای نیروی کار نقش موثری ایفا کند.
در آینده، عاملهای هوش مصنوعی قادر خواهند بود وظایف پیچیدهتری را با درجه بالاتری از استقلال انجام دهند و این امکان را فراهم کنند که کاربران نقش هدایتگر را بر عهده بگیرند؛ یعنی ایدهها و وظایف کلی را تعیین کنند و مجموعهای از عاملها برای تحقق آنها با یکدیگر همکاری کنند. این عاملها همچنین میتوانند با نظارت کمتر انسانی فعالیت کنند و به شرایط متغیر در محیط تولید بهسرعت واکنش نشان دهند. نتیجه این روند، افزایش بهرهوری، تابآوری و انعطافپذیری در فرآیند تولید خواهد بود؛ بدون آنکه کیفیت قربانی شود. هوش مصنوعی ظرفیتهای زیادی برای صنعت دارد، اما فراتر از نیازهای دادهای، نیروی محرکه اصلی آن باید همکاری باشد. همانطور که زیمنس و انویدیا این کار را کردهاند، شرکتهای بزرگ و کوچک با تخصصهای گسترده و دانشهای تخصصی باید منابع خود را با یکدیگر ترکیب کنند تا بتوانند راهحلهای قدرتمند و در سطح صنعتی برای هوش مصنوعی ارائه دهند؛ راهحلهایی که بیشترین تاثیر را در محیطهای تولیدی خواهند داشت.
مجله تایم - شرکت زیمنس
نظر شما