پایگاه تحلیلی خبری ایراسین؛ بازار جهانی چدن در ماه اکتبر با روندهای متفاوتی در مناطق مختلف روبه‌رو شد؛ به‌طوری‌که قیمت‌های صادراتی در منطقه دریای سیاه کاهش یافت، اما نرخ چدن صادراتی برزیل تحت تأثیر بهبود تدریجی تقاضای ایالات متحده آمریکا روندی صعودی را تجربه کرد. در این میان، افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل، ازدحام خطوط ریلی و محدودیت‌های لجستیکی، تجارت چدن صادراتی از بنادر شمال‌غرب روسیه را با دشواری مواجه کرده است.
بر اساس گزارش GMK Center، قیمت چدن صادراتی برزیل در ماه اکتبر از محدوده ۴۴۰ تا ۴۴۵ دلار به ازای هر تن به ۴۵۵ تا ۴۶۰ دلار به ازای هر تن فوب (FOB) رسید. در مقابل، قیمت‌های صادراتی در منطقه دریای سیاه تحت فشار افزایش هزینه‌های لجستیکی و تخفیف‌های قیمتی فروشندگان روسی قرار گرفت.
پس از یک دوره رکود در بازار چدن برزیل که ناشی از نبود معاملات جدید بود، روند افزایشی قیمت‌ها شکل گرفت. این تغییر روند با بهبود تدریجی تمایل خریداران آمریکایی به خرید همراه شد.در ماه اکتبر، قیمت‌های پیشنهادی چدن برزیل به‌تدریج از محدوده ۴۴۰ تا ۴۴۵ دلار به ازای هر تن به ۴۵۰ دلار و سپس به ۴۵۵ تا ۴۶۰ دلار به ازای هر تن فوب افزایش یافت. عامل اصلی این رشد، ابتکار تولیدکنندگان برای افزایش قیمت‌های پیشنهادی بود؛ تولیدکنندگانی که قصد دارند در آینده نزدیک نیز به افزایش نرخ‌ها ادامه دهند.
با این حال، بهبود پایدار تقاضا همچنان با موانعی روبه‌روست. افزایش قیمت زغال چوب و رشد هزینه‌های حمل‌ونقل، فشار مضاعفی بر بازار وارد کرده است. علاوه بر این، نزدیک شدن فصل بارندگی و پیش‌بینی تأثیر قابل‌توجه پدیده اقلیمی ال‌نینو (El Niño) بر شرایط آب‌وهوایی، موجب شده است بیشتر تولیدکنندگان احتمال توقف فعالیت‌های تولیدی خود را بررسی کنند.
افزایش ۳۹ درصدی صادرات چدن برزیل در سپتامبر
صادرات چدن برزیل در ماه سپتامبر با افزایش ۳۹ درصدی نسبت به ماه اوت، به ۳۴۰ هزار تن رسید؛ این در حالی است که صادرات در ماه اوت نسبت به ماه قبل از آن ۲۹ درصد کاهش یافته بود. افزایش قابل‌توجه صادرات در سپتامبر عمدتاً تحت تأثیر رشد محموله‌های ارسالی به ایالات متحده و اروپا رقم خورد؛ به‌طوری‌که حجم صادرات به این دو مقصد به‌ترتیب ۱۲.۴ و ۳۱.۶ درصد افزایش یافت.
آمریکا و اروپا در سپتامبر مهم‌ترین مقاصد صادراتی چدن برزیل بودند. در این ماه، ۱۵۲ هزار تن چدن با میانگین قیمت ۴۶۳ دلار به ازای هر تن به آمریکا و ۱۳۶ هزار تن با میانگین قیمت ۴۵۶ دلار به ازای هر تن به اروپا صادر شد. با این حال، فعالیت خرید در بازار اروپا به دلیل تضعیف ارزش یورو روند کاهشی پیدا کرده است.
در مجموع، صادرات چدن برزیل طی دوره ژانویه تا اوت ۲۰۲۶ با افت ۴.۶ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته، به ۲.۸ میلیون تن رسید. تولید چدن این کشور نیز در همین دوره ۱۹ میلیون تن ثبت شد که کاهش ۰.۵ درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال ۲۰۲۵ نشان می‌دهد.
افت قیمت‌های صادراتی چدن در منطقه دریای سیاه
بازار چدن منطقه دریای سیاه در ماه اکتبر، با وجود کاهش قیمت‌های صادراتی فوب، از سطح بالایی از فعالیت‌های فروش برخوردار بود. در اواسط این ماه، فروشندگان روسی مذاکرات خود را به‌طور محسوسی افزایش دادند و با وجود روند نزولی قیمت‌ها، موفق به توافق بر سر حجم قابل‌توجهی از محموله‌های صادراتی چدن به ترکیه شدند.
فروشندگان برای حفظ قدرت رقابت در بازار مهم ترکیه، در شرایط افزایش هزینه‌های لجستیکی ناچار به ارائه تخفیف‌های قیمتی شده‌اند. قیمت‌های پیشنهادی فروشندگان در محدوده ۴۲۵ تا ۴۳۵ دلار به ازای هر تن قرار دارد، اما معاملات واقعی در بازه ۴۰۵ تا ۴۱۰ دلار به ازای هر تن نهایی می‌شود. در مقابل، خریداران ترکیه‌ای انتظار دارند قیمت‌ها به محدوده ۳۹۵ تا ۴۰۰ دلار به ازای هر تن فوب کاهش یابد.
تقویت ارزش روبل نیز فشار مضاعفی بر صادرکنندگان روسی وارد کرده است؛ چراکه افزایش ارزش پول ملی روسیه، هزینه‌های صادرکنندگان را بر مبنای دلار افزایش می‌دهد و حاشیه سود آن‌ها را کاهش می‌دهد. از سوی دیگر، پایین بودن سطح قیمت‌های مورد انتظار خریداران ترکیه‌ای، قدرت چانه‌زنی فروشندگان را محدود کرده است.
اختلالات لجستیکی و افزایش هزینه حمل‌ونقل صادرات روسیه را محدود کرد
بر اساس این گزارش، احساسات حاکم بر بازار صادراتی روسیه تحت تأثیر سه عامل اصلی قرار گرفته است: نخست، تغییر مسیر جریان‌های لجستیکی؛ در پی بروز اختلالات، انسداد محموله‌ها و افزایش جریمه‌ها در بنادر دریای سیاه، صادرکنندگان روسی در حال تغییر مسیر محموله‌های خود به سمت بنادر حوزه بالتیک، از جمله اوست-لوگا و سن‌پترزبورگ و همچنین بندر آب‌های عمیق مورمانسک در شمال روسیه هستند. بندر مورمانسک از ظرفیت پذیرش کشتی‌های بزرگ کلاس کیپ‌سایز (Capesize) برخوردار است.
دوم، افزایش هزینه‌های لجستیک و کرایه حمل؛ ازدحام در ایستگاه‌های راه‌آهن منطقه بالتیک و بالا ماندن نرخ کرایه حمل دریایی، رقابت‌پذیری چدن روسیه را کاهش داده است. نرخ حمل محموله‌ها از بندر نووروسیسک به ترکیه بین ۸۰ تا ۹۰ دلار به ازای هر تن و از بنادر بالتیک به ترکیه بین ۵۷ تا ۷۸ دلار به ازای هر تن برآورد می‌شود. این هزینه‌ها فشار قابل‌توجهی بر قیمت تمام‌شده محصول صادراتی وارد می‌کنند.
سوم، فشار ناشی از بازار قراضه؛ کاهش قیمت قراضه وارداتی در ترکیه تا سطح ۳۸۸ دلار به ازای هر تن سی‌اف‌آر (CFR)، جذابیت چدن با گریدهای معمولی را برای خریداران کاهش داده است. در چنین شرایطی، خریداران می‌توانند قراضه ارزان‌تری را به‌عنوان جایگزین مواد اولیه موردنیاز خود در نظر بگیرند.
افت ۸۰ درصدی واردات چدن ترکیه در سپتامبر
بازار چدن ترکیه همچنان از نوسانات شدید قیمتی و تجاری تأثیر می‌پذیرد. بر اساس داده‌های مؤسسه آمار ترکیه (TUIK)، واردات چدن این کشور در ماه سپتامبر پس از کاهش ۴۷ درصدی در ماه اوت، با افت ۸۰ درصدی نسبت به ماه قبل به ۳۳ هزار تن رسید.
دلیل اصلی این کاهش، افت شدید عرضه محموله‌های چدن از روسیه بود. با این حال، روسیه همچنان بزرگ‌ترین تأمین‌کننده چدن ترکیه در سپتامبر باقی ماند و ۲۹ هزار تن از این محصول را به این کشور صادر کرد. این میزان در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۸۴ درصد کاهش داشته است. میانگین قیمت چدن وارداتی روسیه نیز در این ماه ۴۲۰ دلار به ازای هر تن ثبت شد.
در بازار چین، برخلاف نوسانات مشاهده‌شده در برزیل و منطقه دریای سیاه، قیمت چدن داخلی در ماه اکتبر تقریباً بدون تغییر باقی ماند.بر اساس داده‌های منتشرشده از سوی استیل‌اوربیس (SteelOrbis)، قیمت چدن در بازار داخلی چین با احتساب ۱۳ درصد مالیات بر ارزش افزوده، در ماه اکتبر در سطح ۴۳۸ دلار به ازای هر تن تثبیت شد.
افت ۲.۲ درصدی تولید جهانی چدن در ۹ ماهه ۲۰۲۶
پیش‌تر GMK Center گزارش داده بود که تولید جهانی چدن در دوره ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶، با کاهش ۲.۲ درصدی نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۵، به یک میلیارد و ۲۰ میلیون تن رسیده است. بر اساس این گزارش، چین با تولید ۶۲۸ میلیون تن چدن و کاهش ۳ درصدی نسبت به سال گذشته، بزرگ‌ترین تولیدکننده این محصول در جهان بوده است. هند با تولید ۱۱۹ میلیون تن و رشد ۳.۷ درصدی در جایگاه دوم قرار گرفت و ژاپن نیز با تولید ۴۴ میلیون تن و کاهش ۰.۲ درصدی، رتبه سوم تولید جهانی چدن را به خود اختصاص داد.
در مجموع، تحولات ماه اکتبر نشان می‌دهد بازار جهانی چدن تحت تأثیر تفاوت شرایط تقاضا، هزینه‌های تولید و محدودیت‌های لجستیکی، مسیرهای متفاوتی را در مناطق اصلی تجاری دنبال می‌کند؛ به‌طوری‌که بهبود نسبی تقاضای آمریکا از قیمت‌های صادراتی برزیل حمایت کرده، در حالی که افزایش هزینه حمل و ازدحام زیرساخت‌های ریلی و بندری، رقابت‌پذیری صادرات روسیه را تحت فشار قرار داده است.
نظر شما