به گزارش ایراسین، بر اساس گزارش آرگوس مدیا (Argus Media)، در دیدار میان «یورومتال» (Eurometal) و «آسوفرمت جنوب اروپا» (Assofermet Southern Europe) در شهر میلان، نگرانی‌های جدی در خصوص تأثیرات مکانیزم تنظیم کربن مرزی (CBAM) بر بازار فولاد مطرح شد. شرکت‌کنندگان در این جلسه هشدار دادند که در سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۸، پیش از گسترش برنامه‌ریزی‌شده این مکانیزم، تقاضای فولاد در انتهای زنجیره تأمین با ریسک‌های قابل‌توجهی مواجه خواهد شد.

شرکت‌کنندگان در این نشست بر این باورند که هزینه‌های فعلی مکانیزم CBAM در سراسر زنجیره تأمین، از سوی فعالان بازار دست‌کم گرفته شده است. پیوتر سیکورسکی، رئیس انجمن توزیع‌کنندگان فولاد لهستان، اظهار داشت که هزینه‌های سالانه اضافه‌ burden ناشی از CBAM عملاً واردات مشتقات فولاد تمام‌شده (Finished Steel Derivatives) را تشویق می‌کند. اگرچه انتظار می‌رود این مکانیزم در سال ۲۰۲۸ به محصولات سطوح پایین‌تر نیز گسترش یابد، اما تا آن زمان سورپرایزهای فولادی به مدت سه سال اعمال شده است که احتمالاً واردات مشتقات را همچنان رقابتی‌تر نگه خواهد داشت.

چینزیا وزوزی، رئیس آسوفرمت، در گفت‌وگو با استیل‌وربیس (SteelOrbis) خاطرنشان کرد که CBAM که با هدف بازگرداندن توازن رقابتی ایجاد شده، خطر دارد به باری بر دوش بخش‌های توزیع و پردازش تبدیل شود؛ بخشی که هم‌اکنون در بازارهای جهانی فعالیت کرده و به تولیدات سطوح پایین‌تر خدمات‌رسانی می‌کند. به نظر او، شکاف رقابتی ممکن است به یک مشکل ساختاری تبدیل شود و فرآیند نوسازی صنعتی (Deindustrialization) را تسریع کند.

درخواست برای هماهنگی بین گذار سبز و شایستگی صنعتی

وزوزی خواستار تغییر در رویکرد اروپا و ایجاد هماهنگی میان گذار سبز و رقابت‌پذیری شد. وی بیان کرد که صنعت از سیاست‌گذاران می‌خواهد سیاست‌های زیست‌محیطی با یک استراتژی صنعتی مناسب همراه باشد و حفاظت از تولید منجر به تنبیه بخش توزیع و پردازش نشود.

الکساندر ژولیوس، رئیس یورومتال، یادآور شد که زنجیره تأمین با فولاد اولیه پایان نمی‌یابد و بخش‌های توزیع و مصرف‌کننده حیاتی هستند. او تأکید کرد که ترکیب فعلی اقدامات تجاری و مقررات زیست‌محیطی، همراه با افزایش هزینه‌ها و جزئیات هنوز نامشخص، سطح خطرناکی از عدم قطعیت را ایجاد کرده است. به نظر او، این مسئله نه تنها بر حساب‌های شرکت‌ها تأثیر می‌گذارد، بلکه توانایی آن‌ها برای برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری را نیز خدشه‌دار می‌سازد.

نگرانی از عدم آمادگی شرکت‌ها برای پرداخت‌های ۲۰۲۷

رئیس یورومتال ابراز نگرانی کرد که بسیاری از شرکت‌ها برای CBAM آماده نیستند و این هزینه‌ها را تنها به صورت جزئی در محاسبات خود لحاظ می‌کنند. این موضوع ممکن است در نزدیکی پایان سال ۲۰۲۷ و زمان موعد پرداخت‌ها، به عنوان یک شوک غیرمنتظره عمل کند.

شرکت‌کنندگان در این رویداد در میلان توافق کردند که سرعت نوسازی صنعتی در اتحادیه اروپا و جابجایی تولیدات به خارج از کشور، همچنان یک مسئله اولویت‌دار است. یورومتال در حال تدوین یک ابتکار سراسری اروپایی برای اقدام مشترک در این خصوص است تا همکاری بین انجمن‌های ملی را تقویت کند.

پیش از این در دسامبر گذشته، اتحادیه اروپا از تقویت مکانیزم CBAM خبر داده و طیف گسترده‌ای از کالاهای صنعتی، عمدتاً آن‌هایی که حاوی فولاد یا آلومینیوم هستند، را به آن افزود. در مجموع، ۱۸۰ محصول جدید به این لیست اضافه شده است.