پایگاه تحلیلی خبری ایراسین؛ دولت آلمان به جمع کشورهای مخالف اجرای برنامه جدید اتحادیه اروپا برای کنترل انتشار متان در واردات نفت و گاز پیوست و هشدار داد اجرای این مقررات می‌تواند واردات LNG و فرآورده‌های نفتی از جمله سوخت جت را با اختلال مواجه کند؛ موضوعی که در شرایط تداوم تنش‌های خاورمیانه و فشار بر بازار انرژی اروپا، نگرانی‌های جدیدی درباره امنیت عرضه ایجاد کرده است.

بر اساس مقررات جدید اتحادیه اروپا، از سال آینده تمامی محموله‌های نفت و گاز وارداتی به بازار اروپا باید تحت نظام پایش، اندازه‌گیری و راستی‌آزمایی انتشار گاز متان قرار گیرند. هدف این مقررات کاهش نشت متان به عنوان دومین عامل اصلی گرمایش زمین پس از دی‌اکسیدکربن عنوان شده است.

کاترینا رایشه، وزیر اقتصاد آلمان، اعلام کرد در صورت اجرای مقررات به شکل فعلی، نه تنها واردات گاز طبیعی مایع به آلمان، بلکه واردات فرآورده‌های نفتی نیز از سال ۲۰۲۷ با محدودیت مواجه خواهد شد. وی تأکید کرد آلمان برای تضمین امنیت انرژی خود به تعویق یا تعلیق اجرای این مقررات نیاز دارد تا بتواند واردات LNG و فرآورده‌هایی مانند سوخت هواپیما را بدون ریسک ادامه دهد.

درخواست ۱۲ کشور اروپایی برای تعویق سه‌ساله

موضوع تعویق اجرای مقررات متان قرار است در نشست وزیران انرژی اتحادیه اروپا مورد بررسی قرار گیرد.در این میان، ۱۲ کشور عضو اتحادیه اروپا از جمله ایتالیا، جمهوری چک و هلند خواستار به تعویق افتادن اجرای این مقررات به مدت سه سال شده‌اند. این کشورها معتقدند اجرای فوری الزامات جدید می‌تواند در شرایط شکننده بازار انرژی اروپا، ریسک‌های تأمین را افزایش دهد.

صنعت انرژی و تأمین‌کنندگان بین‌المللی نیز مخالفت گسترده‌ای با مقررات جدید بروکسل نشان داده‌اند.ایالات متحده در روزهای اخیر هشدار داده است که اجرای این قانون می‌تواند روند صادرات گاز آمریکا به اروپا را دشوار کرده و عرضه LNG به بازارهای اروپایی را تحت تأثیر قرار دهد. با این حال، برخی تحلیلگران بازار انرژی و گروه‌های زیست‌محیطی این ادعا را رد کرده و معتقدند منابع کافی برای تأمین سوخت منطبق با الزامات جدید در بازار جهانی وجود دارد.

بروکسل آماده تعدیل اجرای قانون شد

در واکنش به افزایش مخالفت‌ها، کمیسیون اروپا در حال بررسی راهکارهایی برای کاهش فشار اجرایی این مقررات است.بر اساس گزارش‌ها، بروکسل طرح‌هایی را برای معافیت شرکت‌هایی که به‌صورت محدود از مقررات تخطی می‌کنند، تهیه کرده است. دن یورگنسن، کمیسر انرژی اتحادیه اروپا، اعلام کرد اتحادیه آماده تسهیل روند اجرای مقررات است، اما قانون فعلی از انعطاف‌پذیری کافی برخوردار بوده و بروکسل برنامه‌ای برای بازنویسی آن ندارد.

همزمان با این تحولات، بازار سوخت هواپیما نیز تحت تأثیر تنش‌های خاورمیانه قرار گرفته است.افزایش ریسک‌های حمل‌ونقل انرژی از مسیر تنگه هرمز موجب رشد قیمت سوخت جت شده و برخی خطوط هوایی را ناچار به حذف یا کاهش پروازهای کم‌بازده کرده است. به طور معمول حدود ۲۰ درصد نیاز اروپا به سوخت هواپیما از واردات خاورمیانه تأمین می‌شود و هرگونه اختلال در این مسیر می‌تواند بازار هوانوردی اروپا را تحت فشار قرار دهد.

پالایشگاه‌های اروپا بخشی از کمبود را جبران کردند

با وجود نگرانی‌ها درباره کمبود احتمالی سوخت جت، اتحادیه اروپا تاکنون توانسته است اثرات اختلالات ناشی از بحران خاورمیانه را مدیریت کند. افزایش تولید نفت سفید و سوخت هواپیما در پالایشگاه‌های اروپایی و همچنین رشد صادرات از آمریکا و نیجریه بخشی از شکاف عرضه را جبران کرده است.

اختلاف نظر درباره مقررات متان بار دیگر چالش میان اهداف اقلیمی و الزامات امنیت انرژی را در اروپا برجسته کرده است. در شرایطی که اتحادیه اروپا تلاش می‌کند سیاست‌های کربن‌زدایی و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای را سرعت بخشد، بسیاری از کشورهای عضو نگران‌اند که سخت‌گیری‌های زیست‌محیطی در کوتاه‌مدت به افزایش هزینه‌های انرژی و تضعیف امنیت عرضه منجر شود؛ موضوعی که احتمالاً در سال‌های آینده به یکی از مهم‌ترین محورهای سیاست‌گذاری انرژی اروپا تبدیل خواهد شد.