عضو کمیسیون عمران مجلس مطرح کرد؛

تنوع مسیرهای تجاری؛ راهبرد تاب‌آوری اقتصادی

تنوع مسیرهای تجاری؛ راهبرد تاب‌آوری اقتصادی
نرگس کاظمی
شنبه ۱۶ آبان ۱۴۰۵ - ۱۰:۴۵

عضو کمیسیون عمران مجلس با هشدار نسبت به آسیب‌پذیری زنجیره تأمین کشور در پی اتکای بیش از حد به مسیرهای جنوبی، بر ضرورت تنوع‌بخشی به کریدورهای تجاری، فعال‌سازی ظرفیت‌های ریلی و زمینی در مسیر آسیای میانه، قفقاز و ترکیه و توسعه پایانه‌های مرزی با مشارکت بخش خصوصی تأکید کرد.

پایگاه تحلیلی خبری ایراسین؛ حمیدرضا گودرزی،عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به وضعیت پایانه‌های مرزی کشور اظهار کرد: پایانه‌های مرزی امروز به گلوگاه تجارت خارجی و در پی آن، به عامل تعیین‌کننده قیمت کالاهای اساسی در بازار داخلی تبدیل شده‌اند و وضعیت موجود، پاسخگوی نیازهای اقتصاد کشور نیست.

وی با تشریح مشکلات موجود در مبادی مرزی گفت: صف‌های طولانی کامیون‌ها، معطلی چندروزه محموله‌ها، کمبود تجهیزات آشکارساز و ایکس‌ری و مهم‌تر از همه، موازی‌کاری بیش از بیست دستگاه در مبادی مرزی، هزینه تجارت را افزایش داده و این هزینه به‌صورت مستقیم بر قیمت کالاهای وارداتی و سفره مردم اثر گذاشته است.

گودرزی با اشاره به راهکارهای قانونی موجود خاطرنشان کرد: ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم، «ستاد ملی گذر مرز به مرز» را با ریاست رئیس‌جمهور و دبیرخانه وزارت راه و شهرسازی پیش‌بینی کرده است؛ ساختاری فرادستگاهی که باید با حذف رویه‌های متناقض، مدیریت پایانه‌های مرزی را در قالب پنجره واحد سامان دهد. تکالیف مشخصی نیز برای تهیه سند ملی گذر، توسعه ترانزیت و راه‌اندازی پنجره واحد مرزی تعیین شده است، اما آنچه تاکنون محقق شده، در حد هماهنگی‌های استانی باقی مانده و «مدیریت واحد» که یک متولی پاسخگو داشته باشد، اجرایی نشده است.

وی با تأکید بر نقش دستگاه دیپلماسی در رفع موانع مرزی افزود: بخشی از گره‌های مرزی از مسیر مذاکره و توافق با کشورهای همسایه باز می‌شود. معاونت اقتصادی وزارت خارجه و رایزنان اقتصادی باید درباره تعرفه‌ها، رویه‌های گمرکی و تسهیل تردد ناوگان با طرف‌های مقابل به توافق برسند؛ تجربه مرز بازرگان نشان داد که حتی با فراهم بودن امکانات در این سوی مرز، در نبود دیپلماسی اقتصادی فعال، کشور مقصد همکاری لازم را انجام نمی‌دهد.

عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان با اشاره به ضرورت افزایش تاب‌آوری کشور در شرایط محاصره و جنگ گفت: اتکای بیش از حد به مسیرهای جنوبی، آسیب‌پذیری زنجیره تأمین کشور را بالا برده است؛ متنوع‌سازی کریدورها، فعال‌سازی مرزهای زمینی و ریلی به سمت آسیای میانه، قفقاز و ترکیه و سرمایه‌گذاری در پایانه‌های مرزی با مشارکت بخش خصوصی، راهبرد اصلی برای عبور از این شرایط است.

وی تأکید کرد: تا زمانی که مدیریت مرزها اصلاح نشود، هر محموله‌ای که با تأخیر و هزینه مضاعف وارد کشور می‌شود، فشار آن بر معیشت مردمی می‌نشیند که امروز بیش از هر زمان دیگری به ثبات قیمت و دسترسی به کالا نیاز دارند.

منبع:خانه ملت

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha

گفت‌وگو

پربازدیدهای تجارت

یادداشت

تازه‌ترین‌ها تجارت

ویدیوی صفحه

دیدگاه