پایگاه تحلیلی خبری ایراسین؛ تأمینکنندگان تجهیزات و خدمات ریلی اروپا به دلیل وجود موانع تجاری و محدودیت دسترسی به بازارهای خارجی، از حدود ۹۷ میلیارد یورو (۱۱۱ میلیارد دلار) فرصت کسبوکار سالانه در بازار جهانی راهآهن محروم هستند.دادههای مطالعه بازار جهانی راهآهن ۲۰۲۶ که روز سهشنبه منتشر شد، نشان میدهد در حالی که سرمایهگذاری جهانی در زیرساختهای ریلی در حال افزایش است، شرکتهای اروپایی با دشوارتر شدن ورود به بازارهای رو به رشد، سهم کمتری از این فرصتها به دست میآورند.
دولتها در سراسر جهان طی سالهای اخیر سرمایهگذاری در زیرساختهای ریلی را افزایش دادهاند؛ بخشی از این روند به تلاش گستردهتر کشورها برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای و انتقال مسافر و بار از حملونقل جادهای و هوایی به سیستمهای ریلی بازمیگردد.راهآهن به دلیل شدت انتشار کربن پایینتر در مقایسه با بسیاری از شیوههای حملونقل جادهای و هوایی، در سیاستهای حملونقل و کربنزدایی کشورها جایگاه مهمتری پیدا کرده است.با این حال، همزمان با رشد بازار جهانی راهآهن، شرکتهای اروپایی با موانع بیشتری برای حضور در برخی از سریعترین بازارهای در حال توسعه مواجه شدهاند.
مطالعه بازار جهانی راهآهن که توسط Bain & Company برای انجمن صنایع تأمین ریلی اروپا (UNIFE) تهیه شده، هر دو سال یکبار منتشر میشود.این مطالعه ۶۶ کشور را بررسی میکند که در مجموع حدود ۹۹ درصد از ترافیک ریلی جهان را دربر میگیرند.
بر اساس نتایج جدید، تأمینکنندگان ریلی اتحادیه اروپا در حال حاضر تنها به ۵۶ درصد از بازار جهانی راهآهن دسترسی دارند؛ در حالی که این رقم در مطالعه سال ۲۰۲۴ حدود ۵۹ درصد بود.کاهش سهم دسترسی به بازارهای جهانی، روندی ادامهدار است که تقریباً دو دهه ادامه داشته و سومین مطالعه متوالی نیز کاهش دسترسی شرکتهای اروپایی را نشان میدهد.
چین، هند و آمریکا بهدنبال تقویت تولید داخلی
یکی از عوامل اصلی کاهش دسترسی شرکتهای اروپایی، افزایش تلاش کشورهایی مانند چین، هند و آمریکا برای تقویت تولید داخلی تجهیزات و خدمات ریلی عنوان شده است.این کشورها با حمایت از ظرفیتهای تولید داخلی و ایجاد الزامات محلی، رقابت برای شرکتهای خارجی در مناقصهها و قراردادهای ریلی را دشوارتر کردهاند.
بر اساس تعریف این مطالعه، یک بازار زمانی برای تأمینکنندگان خارجی «غیرقابل دسترس» محسوب میشود که شرکتهای خارجی نتوانند مستقیماً در مناقصهها شرکت کنند یا برای حضور در بازار ملزم به تولید محلی، فعالیت از طریق سرمایهگذاری مشترک (Joint Venture) یا انجام خدماتی مانند تعمیر و نگهداری بهصورت داخلی باشند و نتوانند این خدمات را برونسپاری کنند.
با وجود افزایش موانع تجاری، چشمانداز بازار جهانی راهآهن همچنان مثبت ارزیابی میشود.طبق این مطالعه، ارزش بازار جهانی راهآهن از حدود ۲۲۱ میلیارد یورو در دوره ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵ به ۲۶۶.۸ میلیارد یورو در دوره ۲۰۲۹ تا ۲۰۳۱ خواهد رسید.
این ارقام به معنای رشد متوسط سالانه حدود ۳.۲ درصدی بازار جهانی راهآهن است.همچنین صنعت ریلی تا حد زیادی از اختلالات زنجیره تأمین و افت تقاضایی که در دوران همهگیری کووید-۱۹ تجربه کرد، عبور کرده است.افزایش سفارشها و رشد سرمایهگذاری در زیرساختهای ریلی، اکنون زمینه مناسبی برای تداوم توسعه این صنعت در سالهای آینده فراهم کرده است.
هشدار درباره کاهش سهم شرکتهای اروپایی
انو وایبه (Enno Wiebe)، مدیرکل UNIFE، با اشاره به رشد بازار جهانی راهآهن گفت رشد قدرتمند بازار و پر بودن دفاتر سفارش شرکتهای این صنعت، چشمانداز مثبتی ایجاد کرده است.با این حال، او کاهش دسترسی صنایع تأمین ریلی اروپا به بازارهای جهانی برای سومین مطالعه متوالی را نگرانکننده دانست.
از منظر صنعت اروپا، مسئله اصلی تنها رشد اندازه بازار جهانی نیست؛ بلکه امکان دسترسی شرکتهای اروپایی به این بازارها نیز اهمیت فزایندهای پیدا کرده است.در واقع، افزایش سرمایهگذاری جهانی در راهآهن لزوماً به معنای افزایش سهم شرکتهای اروپایی از این رشد نیست. سیاستهای حمایت از تولید داخلی، الزامات ساخت داخل و محدودیتهای مشارکت شرکتهای خارجی میتواند بخشی از فرصتهای جدید بازار را از تأمینکنندگان اروپایی دور کند.
نتایج این مطالعه تصویری دوگانه از آینده صنعت ریلی ارائه میدهد؛ از یک سو، افزایش سرمایهگذاری در راهآهن، گذار به حملونقل کمکربن و رشد بازار جهانی، فرصتهای قابلتوجهی برای شرکتهای فعال در این صنعت ایجاد کرده است.از سوی دیگر، افزایش موانع تجاری و سیاستهای بومیسازی در بازارهای بزرگ، دسترسی تأمینکنندگان اروپایی به این فرصتها را محدود کرده است.
بر این اساس، در حالی که ارزش بازار جهانی راهآهن میتواند تا ابتدای دهه ۲۰۳۰ به حدود ۲۶۷ میلیارد یورو برسد، رقابت بر سر سهم بازار بیش از گذشته به توان شرکتها برای عبور از الزامات تولید داخلی، مشارکتهای محلی و محدودیتهای تجاری وابسته خواهد بود.
نظر شما