پایگاه تحلیلی خبری ایراسین؛ حذف بریتانیا از مقررات پیشنهادی اتحادیه اروپا تحت عنوان «ساخت اروپا» می‌تواند صنعت خودروی این کشور را در بازار اروپا با موقعیت رقابتی نامساعدتری مواجه کند و سهم آن در اقتصاد اتحادیه اروپا را تحت تأثیر قرار دهد؛ موضوعی که انجمن تولیدکنندگان و فروشندگان خودرو بریتانیا (SMMT) نسبت به آن هشدار داده است.بر اساس پیش‌نویس فعلی این مقررات، خودروهای تولیدشده در بریتانیا از برخی مشوق‌هایی که برای محصولات ساخته‌شده در اتحادیه اروپا در نظر گرفته می‌شود، از جمله حمایت از ناوگان‌های شرکتی سبزتر و اعتبارات مازاد کربن دی‌اکسید (CO2 Super Credits)، برخوردار نخواهند شد.

انجمن SMMT اعلام کرده است که در صورت تصویب مقررات پیشنهادی در شکل فعلی، خودروهای تولیدشده در بریتانیا در آینده از مشوق‌هایی که برای خودروهای تولیدی داخل اتحادیه اروپا در نظر گرفته می‌شود، محروم خواهند شد.این مشوق‌ها بخشی از سیاست‌های اتحادیه اروپا برای تسریع گذار صنعت خودرو به سمت محصولات کم‌انتشار و تقویت تقاضا برای خودروهای پاک‌تر هستند.به این ترتیب، تولیدکنندگان بریتانیایی در بزرگ‌ترین بازار صادراتی خود با شرایطی متفاوت از رقبای مستقر در کشورهای عضو اتحادیه اروپا مواجه خواهند شد.

پیش‌نویس «ساخت اروپا» تنها به حذف مشوق‌های زیست‌محیطی محدود نمی‌شود. بر اساس این طرح، خودروهای تولیدشده در بریتانیا همچنین از فرآیندهای خرید و تدارکات دولتی کشورهای عضو اتحادیه اروپا کنار گذاشته خواهند شد.این موضوع به آن معناست که نهادها و سازمان‌های دولتی کشورهای عضو اتحادیه اروپا نمی‌توانند خودروهای بریتانیایی را در قراردادهای خرید عمومی مشمول این سیاست قرار دهند. از نگاه SMMT، چنین محدودیت‌هایی می‌تواند رقابت‌پذیری تولیدکنندگان بریتانیایی را در بازاری که بخش مهمی از صادرات صنعت خودروی این کشور به آن اختصاص دارد، کاهش دهد.

زنجیره خودروی بریتانیا و اروپا همچنان به هم وابسته است

SMMT با اشاره به وابستگی متقابل دو طرف، تأکید کرده است که صنعت خودرو یکی از نمونه‌های مهم پیوند اقتصادی میان بریتانیا و اتحادیه اروپا پس از برگزیت (Brexit) است.این هشدار در حالی مطرح شده که اتحادیه اروپا در حال بررسی قانون شتاب‌دهنده صنعتی (Industrial Accelerator Act) است؛ طرحی که هدف آن تقویت تولید صنعتی و خودروسازی در اروپا و کاهش وابستگی به چین عنوان شده است.

مایک هاوز (Mike Hawes)، مدیرعامل SMMT، گفت با وجود برگزیت، زنجیره‌های تأمین دو طرف همچنان به‌شدت درهم‌تنیده هستند و ارزش روابط تجاری خودرویی میان دو سوی کانال مانش به حدود ۸۰ میلیارد یورو در سال می‌رسد.او افزود که کنار گذاشتن بریتانیا از طرح «ساخت اروپا» می‌تواند به کاهش رقابت‌پذیری، کوچک‌تر شدن مقیاس فعالیت‌های صنعتی و محدود شدن انتخاب مصرف‌کنندگان منجر شود.

بر اساس اعلام SMMT، رابطه تجاری صنعت خودروی بریتانیا و اتحادیه اروپا ماهیتی دوطرفه دارد.از یک سو، بریتانیا بزرگ‌ترین بازار صادراتی اتحادیه اروپا برای خودروهای سواری محسوب می‌شود و از سوی دیگر، اتحادیه اروپا بزرگ‌ترین بازار صادراتی خودروهای سواری بریتانیا است.

این وابستگی تنها به خودروهای کامل محدود نمی‌شود. صنعت خودروی بریتانیا برای تأمین قطعات نیز ارتباط گسترده‌ای با تولیدکنندگان اروپایی دارد.SMMT هشدار داده است که کاهش تقاضا برای خودروهای تولیدشده در بریتانیا در بازار اتحادیه اروپا، می‌تواند آثار متقابلی بر صنعت خودروسازی اروپا داشته باشد؛ زیرا بریتانیا بزرگ‌ترین مشتری اتحادیه اروپا در بازار قطعات خودرو محسوب می‌شود.

«ساخت اروپا» و آینده زنجیره تأمین خودرو

بحث بر سر مقررات «Made in Europe» در شرایطی شکل گرفته که اتحادیه اروپا تلاش می‌کند ظرفیت تولید صنعتی خود را تقویت، زنجیره‌های تأمین را بومی‌تر و وابستگی به تأمین‌کنندگان خارجی، به‌ویژه چین، را کاهش دهد.با این حال، ساختار فعلی صنعت خودرو در اروپا به زنجیره‌های تأمین فرامرزی متکی است و صنعت خودروی بریتانیا نیز پس از برگزیت همچنان ارتباط گسترده‌ای با بازار و تولیدکنندگان اتحادیه اروپا دارد.

از این منظر، اختلاف بر سر نحوه تعریف «ساخت اروپا» می‌تواند فراتر از یک موضوع تجاری، بر رقابت‌پذیری تولید، زنجیره تأمین قطعات، بازار خودروهای کم‌کربن و روابط صنعتی بریتانیا و اتحادیه اروپا اثر بگذارد.