به گزارش ایراسین، بحران سوخت جت، اکنون به یکی از بزرگترین چالشهای ساختاری صنعت هوانوردی جهان تبدیل شده است. بر اساس گزارشهای منتش شده، قیمت جهانی این سوخت از ابتدای سال جاری تاکنون دو برابر شده و رشد آن، دو برابر سرعت رشد قیمت نفت برنت در قراردادهای آتی یکماهه است. این افزایش، علاوه بر تأثیر مستقیم بر هزینههای عملیاتی شرکتهای هواپیمایی، خطر اختلالات جدی در پروازهای بینالمللی را به همراه داشته است.منشأ اصلی این بحران، اختلالات ناشی از جنگ تحمیلی آمریکا و اسرائیل علیه ایران و محدودیتهای تردد در تنگه هرمز است. طبق آمار سازمان ملل، صادرات سوخت جت از کشورهای خلیجفارس در مارس با کاهش ۸۰ درصدی مواجه شد: از ۶۰۵ هزار بشکه در روز به تنها ۱۲۷ هزار بشکه در روز. سهم این منطقه از بازار جهانی سوخت جت از ۳۲ درصد به زیر ۴ درصد (۳.۷ درصد) رسید؛ یعنی کاهشی بیسابقه در عرضه جهانی.
کویت، دومین تأمینکننده بزرگ سوخت جت، ۹۷ درصد عرضه خود را از دست داده است. در حالی که غرب آسیا بهطور معمول یک سوم نیاز جهانی را تأمین میکرد، اکنون با اختلال در زنجیره تأمین، وارداتکنندگان بزرگ مانند بریتانیا (۸.۴ میلیون تن در ۲۰۲۳)، آلمان، استرالیا و هند با تهیه سوخت مواجه شدهاند.نتیجهای که از این وضعیت قابلمشاهده است، لغو گسترده پروازهاست. لوفتهانزا، بزرگترین خط هوایی آلمان، اعلام کرد که ۲۰ هزار پرواز (معادل روزانه ۱۲۰ پرواز) را لغو خواهد کرد و مسیرهای بیسود از فرانکفورت و مونیخ را تا پایان تابستان حذف میکند.
تحلیلگران، از جمله دادلی شانلی از گودبادی، هشدار میدهند که اگر قیمت سوخت جت در آستانه فصل سودآور تابستانی پایدار بماند، این لغوها به گسترهتری خواهد افزود.سوخت جت، هرچند تنها کمتر از یک دهم مصرف نفت جهان را تشکیل میدهد، اما به دلیل حساسیت بالای صنعت هوانوردی به تأمین پیوسته و کیفیت بالای این سوخت، هر اختلالی در زنجیره تأمین آن، اثرات زنجیرهای دارد. افزایش قیمت سوخت، هزینههای بلیط را تحت فشار قرار داده و فشاری جدی بر سفرهای تجاری و گردشگری وارد میکند.در حالی که برخی مناطق جهان مانند آمریکا و روسیه، تلاش میکنند با افزایش ظرفیت تصفیه و جایگزینی منابع، این شکاف را پر کنند، تحلیلگران معتقدند تا پایان سال، بازگشت به تعادل عرضه-تقاضا، بسیار دشوار خواهد بود.
نظر شما