به گزارش ایراسین و به نقل از گروه سیگنال، صادرات فولاد از چین بر تقاضا برای کشتی‌های فله‌بر کلاس سوپرامکس (با ظرفیت حمل ۳۵ تا ۶۰ هزار تن) تأثیرگذار خواهد بود. بر اساس داده‌های «سیگنال اوشن»، جریان‌های جهانی فولاد در سال گذشته به ۲۸۳ میلیون تن رسید که نسبت به سال قبل بیش از ۵ درصد افزایش داشته است. این رشد کاملاً مدیون چین بوده است، به طوری که محموله‌های صادراتی محصولات فلزی این کشور در سال ۲۰۲۵ به ۱۱۹ میلیون تن رسید.

سهم ۴۲ درصدی چین از مبادی صادرات فولاد

این کشور سهم خود از مبادی جریان‌های فولادی را از ۳۸ درصد در سال ۲۰۲۴ به ۴۲ درصد در سال ۲۰۲۵ افزایش داد. در مقابل، مجموع جریان‌های صادراتی خارج از چین یک درصد کاهش یافت و به ۱۶۴ میلیون تن رسید. این ارقام نشان‌دهنده تقاضای داخلی ضعیف برای فولاد در این کشور در پایان سال گذشته است. به طور معمول، صادرات محصولات فلزی ۸ تا ۱۰ درصد از کل تولید فولاد چین را تشکیل می‌دهد، اما سال گذشته این رقم با جهشی قابل توجه به بیش از ۱۲ درصد رسید.

سهم ۴۱ درصدی فولاد در صادرات فله خشک چین

طبق داده‌های سیستم‌های عملیاتی ترمینال (TSOP)، محصولات فولادی بیش از ۴۱ درصد از صادرات دریایی فله خشک چین را به خود اختصاص داده‌اند که ۶۷ درصد از این حجم توسط کشتی‌های کلاس سوپرامکس حمل می‌شود. بنابراین، کاهش صادرات فولاد چین به طور منفی بر تقاضا برای این کشتی‌ها در منطقه تأثیر خواهد گذاشت. گروه سیگنال همچنین پیش‌بینی می‌کند که اگر صادرات کاهش یابد و ماهیت فرصت‌طلبانه‌تری پیدا کند، حمل محموله‌های فولادی بیشتر به کشتی‌های کلاس هندیسایز منتقل شود.

گفتنی است، چین در سال ۲۰۲۵ صادرات فولاد خود را با رشد سالانه ۷.۵ درصدی به رکورد ۱۱۹.۰۲ میلیون تن رساند. در دسامبر alone، تولیدکنندگان فولاد چینی ۱۱.۳ میلیون تن فولاد صادر کردند که نسبت به ماه قبل ۱۳.۲ درصد افزایش داشت. میانگین قیمت صادراتی نیز ۶۷۹.۷ دلار به ازای هر تن بود.