به گزارش ایراسین، درست است که خودروهای معمولی در مقایسه با خودروهای برقی از وزن کمتری برخوردارند و به طبع آن، مواد معدنی کمتری در ساخت آنها به کار می‌رود، اما این به معنای ناچیز بودن نقش مواد معدنی در ساختار آنها نیست. ۳۵ کیلوگرم مواد معدنی، گرچه به نظر ناچیز می‌آید، نقشی حیاتی در عملکرد و ساختار یک خودروی معمولی ایفا می‌کند.

مس، عنصری کلیدی

مس، با سهم ۲۲ کیلوگرمی، بیشترین سهم را در میان مواد معدنی به کار رفته در باتری یک خودروی معمولی به خود اختصاص می‌دهد. این فلز سرخ، به دلیل رسانایی الکتریکی بالا، نقشی کلیدی در انتقال جریان برق در سیستم الکتریکی خودرو ایفا می‌کند. از سیم‌کشی و کابل‌ها گرفته تا موتور و استارت، مس در تار و پود سیستم الکتریکی خودرو تنیده شده است.

۱۱ کیلوگرم باقی‌مانده باتری از کبالت و روی تشکیل شده است. کبالت، با خاصیت مغناطیسی قوی، در ساخت موتور الکتریکی و استارت به کار می‌رود. روی نیز به عنوان یک عنصر ضد خوردگی، به افزایش طول عمر باتری و سایر اجزای فلزی خودرو کمک می‌کند.

نقش فراتر از باتری

علاوه بر باتری، مواد معدنی در سایر بخش‌های خودرو نیز به کار می‌روند. فولاد، آلومینیوم، مس و روی، از جمله مواد معدنی پرکاربرد در ساخت بدنه، شاسی، موتور و سایر اجزای خودرو هستند.

مواد معدنی، ستون فقرات صنعت خودروسازی را تشکیل می‌دهند. بدون این مواد ارزشمند، ساخت خودروهای مدرن و کارآمد غیرممکن خواهد بود. با افزایش تقاضا برای خودروهای برقی، نیاز به مواد معدنی خاص مانند لیتیوم نیز افزایش خواهد یافت. اکتشاف، استخراج و بازیافت مواد معدنی به طور پایدار، چالشی مهم برای صنعت خودروسازی در آینده خواهد بود.